Насос-форсунка

Cтраница 2

Насос-форсунка является наиболее целесообразной конструкцией топливоподающей системы. [16]

Насос-форсунка АР-20: 1 -толкатель; 2-пружина 3 -штифт; 4 -паз толкателя; 5 - - стопор; в - корпус насос форсунки; 7 - плунжер; S - шестерня; 9 - прокладка стяжной гайки; 10-основной обратный клапан; 11 -пружина обратного клапана; 12 - упор; 13 -распылитель; 14 -штуцер; 16 - пружина фильтра; 16 - прокладка штуцера; П - фильтр; 18 -регулировочная рейка; 19 -дистанционная втулка; 20 - стяжная гайка; 21 - втулка плунжера; 22 - отражатель; 23 - седло пластинчатого обратного клапана; 24 - пластинчатый обратный клапан; 2S - седло основного обратного клапана. [17]

Насос-форсунка двигателя ЯАЗ-204 мажет иметь следующие дефекты: износ и засорение, отверстий распылителя форсунки, загрязнение топливных фильтров, износ плунжерной пары, износ клапанов и их седел и обрыв конца распылителя форсунки. [18]

Насос-форсунку устанавливают в медном стакане на прокладке в головке блока между выпускными клапанами, фиксируют в определенном положении установочной шпилькой корпуса и закрепляют на головке скобой. Насос-форсунка охлаждается водой, циркулирующей вокруг стакана в водяной рубашке головки. [19]

Насос-форсунку устанавливают непосредственно на головке цилиндра и снабжают индивидуальным приводом; в этом случае надобность в трубопроводах высокого давления отпадает и достигается более точная дозировка топлива. [20]

Недостатком насос-форсунки АР-20 следует считать подтекание топлива в конце впрыска, в определенной мере связанное с упругой деформацией привода. [21]

Создание насос-форсунок, в которых насос высокого давления и форсунка объединены в одном агрегате, обусловлено увеличением быстроходности дизелей. [22]

Преимущества насос-форсунки объясняются в основном тем, что в ней объем топлива, находящегося между плунжером и сопловыми отверстиями распылителя, значительно меньше, чем в насосах и форсунках, выполненных раздельно. В связи с этим уменьшено влияние сжимаемости топлива, отрицательно влияющей на начало и длительность впрыска. [23]

Привод насос-форсунок осуществляется от распределительного вала двигателя ( фиг. [24]

Стаканы насос-форсунок, изготовленные из красной меди, вставляются в расточку в верхней и нижней стенках крышки и сверху уплотняются резиновыми кольцами, а снизу развальцовываются. Головка десятью шпильками притягивается к блоку. Для уплотнения стыка между головкой и гильзой поставлена прокладка из тонких калиброванных стальных листов. [25]

Распылитель насос-форсунки тщательно очищается от грязи и нагара. [26]

Сборка насос-форсунки начинается с установки фильтров, которые ставятся основанием конуса вниз. На фильтры ставятся пружины и новые прокладки под штуцеры, после чего последние затягиваются до отказа. На открытые концы штуцеров навертываются предохранительные колпачки. Установка рейки в направляющую корпуса должна производиться так, чтобы канавка корпуса находилась посередине между двумя мечеными зубьями рейки, а меченый зуб шестерни плунжера вошел в зацепление с ними. Для установки клапана и распылителя корпус форсунки зажимается планками в тисках и на нижний торец втулки плунжера устанавливается седло пластинчатого клапана, пластинчатый клапан, седло контрольного клапана и распылитель с контрольным клапаном, пружиной и упором, после чего на корпус навертывается стяжная гайка, первоначально от руки, а затем ключом, с моментом затяжки не более 6 5 - 7 5 кем. Перед навертыванием резьба гайки должна быть смазана. Затем устанавливают плунжер форсунки и плунжер толка-геля в толкатель, штифт толкателя и пружину. Закрепив форсунку з тиски, вставляют плунжер форсунки, добиваясь совпадения лысок плунжера и шестерни. [27]

Испытание насос-форсунки на производительность осуществляется на стенде, схема которого показана на фиг. Стенд предназначен чля испытания одной насос-форсунки. [28]

Для насос-форсунок снимаются начальные и конечные гидравлические характеристики. [29]

Технические условия на испытание насос-форсунки на производительность. [30]

Страницы: 1 2 3 4