Натир
Cтраница 3
Формование изделий производится методом литья в гипсовых формах, пластическим способом в натир, в нашлеп и трамбованием. [31]
Признаком хорошего прилегания является равномерное покрытие рабочей поверхности сегментов упорного подшипника следами натира. Проверяют равномерность износа баббитовой заливки, замеряя в нескольких местах микрометром толщину сегмента. Если обнаружена разница в толщинах баббит подшабривают до получения одинаковой толщины сегмента. Предварительно сегменты пригоняют на плите по краске, окончательно - в машине. Подшипник собирают, предварительно насухо вытерев упорный диск и сегменты. Ротор ломиком отжимают в сторону упорного подшипника и проворачивают, после чего по натирам проверяют прилегание. Пригонку ведут до тех пор, пока поверхность баббитовой заливки всех сегментов будет равномерно покрыта следами натира. Риски осторожно зачищают шабером. В случае значительных повреждений или отслаивания баббита сегменты упорного подшипника перезаливают, растачивают и пригоняют. Толщина заливки должна быть меньше минимального осевого зазора между рабочими колесами и диафрагмами, что при выплавлении баббита в известной степени предохраняет от разрушения проточную часть машины. [32]
При осмотре втулок обращают внимание на наличие рисок и следов задира, местных натиров и потемневших полос от прорыва газов через поршневые кольца. Если характер натиров и рисок на рабочей поверхности указывает на возможность задира втулки, поршень вынимают, а натиры и риски на втулке зачищают мелким наждачным камнем и наждачным полотном поперек оси втулки, а затем полируют войлочным кругом. Зачищенные места протравливают 25 % - ным раствором азотной кислоты после предварительного обезжиривания бензином и ацетоном. После травления поверхность промывают водой, затем нейтрализуют 10 - 15 % - ным раствором каустической соды и смазывают маслом. При травлении должны быть приняты меры защиты кожи и одежды от действия кислоты. [33]
 |
Проверка радиальных зазоров между поршнем и цилиндром. [34] |
Ускоренный износ поршня вызывается перекосами в механизме движения и проявляется в образовании значительных натиров, задиров и наволакивании металла. Для предупреждения этого явления при профилактических осмотрах проверяют центровку поршня в цилиндре путем измерения радиальных зазоров. Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положении поршня в верхней и нижней мертвых точках. [35]
 |
Проверка радиальных зазоров между поршнем ц цилиндром. [36] |
Ускоренный износ поршня вызывается перекосами в механизме движения и проявляется в образовании значительных натиров, заднров и наволакивании металла. Для предупреждения этого явления при профилактических осмотрах проверяют центровку поршня в цилиндре путем измерения радиальных зазоров. Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положении поршня в верхней и нижней мертвых точках. [37]
 |
Проверка плоскости упорного диска. [38] |
Зазоры в подшипниках проверяют после остывания шеек вала и зачистки баббита в местах натиров. Верхние зазоры вкладышей определяются при помощи штихмасса и микрометра. При необходимости проверка верхнего зазора во вкладышах подшипников осуществляется по свинцовым оттискам, без выемки ротора. Свинцовые проволоки диаметром 1 0 - 1 5 мм и длиной 30 - 50 мм укладываются в соответствии со схемой ( рис. 6.27) на шейку вала и на поверхность разъема нижнего вкладыша. [39]
 |
Приспособление для шлифовки упорного диска. [40] |
Зазоры в подшипниках проверяют после остывания шеек вала и зачистки баббита в местах натиров. Верхние зазоры вкладышей определяются при помощи штихмасса и микрометра. При необходимости проверка верхнего зазора во вкладышах подшипников проводится по свинцовым оттискам, без выемки ротора. [41]
 |
Схема проверки упорного диска на биение двумя индикаторами. /, / / - индикаторы. / - 8 - номера позиций.| Проверка плоскости упорного диска. [42] |
Зазоры в подшипниках проверяют после остывания шеек вала и зачистки баббита в местах натиров. Верхние зазоры вкладышей определяются при помощи штихмасса и микрометра. При необходимости проверка верхнего зазора во вкладышах подшипников осуществляется по свинцовым оттискам, без выемки ротора. Свинцовые проволоки диаметром 1 0 - 1 5 мм и длиной 30 - 50 мм укладываются в соответствии со схемой ( рис. 6.27) на шейку вала и на поверхность разъема нижнего вкладыша. [43]
 |
Схема проверки зазора в подшипнике по скобе. [44] |
Зазоры проверяют после охлаждения шеек ротора, промывки и зачистки баббитовой заливки в местах натиров. Верхний зазор определяют по свинцовому оттиску. Радиальный зазор, указанный заводом-изготовителем, должен составлять 0 001 - 0 002 диаметра шейки. Необходимо устанавливать минимальные зазоры, так как при эксплуатации происходит изнашивание и осадка баббитового слоя. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5