Натира
Cтраница 2
Характерными дефектами неудовлетворительной приработки трущихся деталей двигателей являются задиры, риски, натиры, наплывы, неравномерная шероховатость, неполная приработка поверхностей, залегание поршневых колец в канавках и заклинивание сопряженных деталей. [16]
Повышение нагрузки до 50 %; время работы 3 - 4 часа появившиеся натиры вторично сшабриваются. [17]
В результате соприкосновения с неподвижными деталями на уплотнитель-ных кольцах рабочих колес часто появляются натиры, удаление которых производится на токарных или круглошлифовалъных. [18]
Окончательно соединенные вкладыши уплотняющих подшипников подгоняют по месту путем шабрения баббитовой заливки по натирам, которые получаются при вращении ротора. Разъединять половины вкладыша после подгонки не рекомендуется. После подгонки на вкладыш подшипника устанавливают ушютнительные кольца. Стыки резиновых уплотнительных колец соединяют между собой специальными шпильками. Перед установкой верхних половин корпусов уплотнений плоскость горизонтального разъема покрывают тонким слоем бакелитового лака. [19]
Перекосы, кроме неспокойной работы подшипника, вызывают неравномерное распределение нагрузки по его длине, натиры баббита, увеличенный нагрев масла. Получаются перекосы ( если они не были допущены при сборке) вследствие изменения взаимного положения осей вала и подшипника при работе турбины. [20]
В результате неправильного центрирования или деформации корпуса редуктора из-за пережима фундаментными болтами на поверхностях зубьев появляются интенсивные местные натиры. Иногда в зубчатых передачах редукторов появляется питтинг. Причинами питтинга являются скрещивание осей передачи, неправильный ввод в эксплуатацию машины ( полное нагружение агрегата без постепенной приработки зацепления), снижение вязкости масла при повышенной температуре, что уменьшает толщину масляной пленки. [21]
В первую очередь проверяют прилегание шеек вала к нижним частям вкладышей коренных и выносного подшипников по натирам. Для нанесения натиров вал проворачивают на 1 - - 1 5 оборота. [22]
Постепенное повышение нагрузки до 25 %; время работы под нагрузкой 3 часа; осмотр зубьев - появившиеся натиры, не дающие возможности достигнуть нормального контакта по длине зуба, удаляются при помощи шабера. [23]
Постепенное повышение нагрузки до 25 %; время работы под нагрузкой 3 часа; осмотр зубьев - появившиеся натиры, не дающие возможности достигнуть нормального контакта по длине зуба, удаляются при помощи шабера. [24]
Повышают нагрузку до 50 % от полной, испытывают в течение 3 - 4 часов и сшабривают вновь появившиеся натиры. [25]
 |
Установка контрольной рамы на столе кару сел ьно-расточного станка для контроля перпендикулярности траверсы и боковых стоек. [26] |
Тщательное пришабривание плоскости / / клина 3 к плоскости траверсы 2 достигается окончательным шабрением без краски по натирам на блеск с точностью 30 - 40 пятен на квадрат 25X25 мм. [27]
Прилегание вала к нижнему бронзовому или чугунному вкладышу проверяют по краске, а к баббитовому вкладышу - по натиру. [28]
 |
Кривые выносливости. [29] |
Под влиянием сопряженных деталей в болтовых, прессовых и других соединениях при очень небольших перемещениях возникают коррозии трения и натиры. Эта кривая характеризует три области: а - безопасных напряжений; б - появления трещин, не развивающихся в излом при весьма большом числе циклов испытания; в - напряжений, при которых происходит излом детали. Ветви таких кривых выносливости не имеют горизонтального участка. [30]
Страницы: 1 2 3 4