Натяг - вкладыш
Cтраница 2
Непосредственным измерением натяг вкладышей определяют на стенде или в собственных подшипниковых гнездах дизеля. Чтобы не впасть в ошибку, нельзя измерять натяг раздельно каждого вкладыша данного подшипника; необходимо определять суммарный натяг сразу рабочего и нерабочего вкладышей в постелях стенда или в собственных подшипниковых гнездах на дизеле. [16]
 |
Поверхность вкладыша, работавшего с недостаточным натягом. [17] |
При отсутствии стенда натяг вкладышей проверяют по месту:: коренных вкладышей - в ложе блока, а шатунных - в нижней головке шатуна. Величина натяга устанавливается заводом-изготовителем. [18]
 |
Зависимость изменения прочности запрессованного поликарбонатного вкладыша во времени. [19] |
Необходимо также тщательно определять натяг вкладыша. Недостаточный натяг не гарантирует прочности соединения, а завышенный натяг, наоборот, может вызвать деформацию вкладыша, так что в него невозможно будет ввинтить винт, или это даже может привести к трещинам в материале, в который вводится вкладыш. [20]
 |
Зависимость изменения прочности запрессованного поликарбонат-но го вкладыша во времени. [21] |
Необходимо также тщательно определять натяг вкладыша. [22]
Сила, требуемая для создания натяга вкладышей, определяется экспериментально; в случае авиационных шатунов она равна примерно 1000 - 1500 кг. [23]
При всех методах замера разность натяга вкладыша не должна Превышать 0 03 мм. [24]
D - диаметр шейки вала); натяг вкладыша должен быть от 0 05 до 0 15 мм. [25]
Перед окончательным закрытием опорно-упорного и опорного подшипников проверяют величину натягов вкладышей крышками подшипников в последовательности, приведенной при проверке подшипников редуктора. [26]
В подшипниках с тонкостенными вкладышами радиальный зазор получается за счет натяга вкладышей. Фактические радиальные зазоры между верхними вкладышами и шейкой вала определяют по свинцовым оттискам. Для этого на шейку вала закладывают полоски свинца ( толщиной 0 5 - 1мм, шириной 2 - Змм), свернутые спиралью. Одну полоску располагают по оси и две поперек шейки у ее краев. Надевают верхний вкладыш с регулировочными прокладками и крышку, прижимая последнюю гайками. Затем снимают крышку и вкладыш и замеряют микрометром толщину оттисков, соответствующих фактическому зазору. Для регулирования зазора изменяют толщину комплекта прокладок. Отдельные места дополнительно шабрят для получения равномерного зазора. [27]
При применении биметаллических вкладышей имеет место значительное повышение критических температур при потере натяга вкладышей, а также выигрыш в прочностных свойствах подшипника. [28]
 |
Шатунные болты. [29] |
Некоторая часть напряжений затяжки ( обычно до 150 МПа) идет на создание натяга вкладышей. [30]
Страницы: 1 2 3 4