Натяг - вкладыш
Cтраница 3
Акустические методы целесообразно использовать для выявления следующих неисправностей: неуравновешенности роторов и ослабления натягов вкладышей подшипников; пульсационного процесса горения; утечек воздуха и продуктов сгорания через уплотнения; состояния лопаток осевого компрессора и колес центробежных нагнетателей; задеваний на пусковых режимах и состояния зубчатых соединений. [32]
 |
Зависимость износа h опорных подшипников и вероятности Рт выхода за допустимый верхний масляный зазор от продолжительности Т межремонтного периода для агрегатов ГТ-6-750 ( о и ГТ-750-6 ( б. [33] |
Влияние ремонта обусловливается следующими нарушениями условий изготовления и сборки подшипников: уменьшение или увеличение натягов вкладышей относительно допускаемых, неравномерное прилегание к корпусу, перекос шейки ротора и вкладыша; риски на шейке ротора, эллиптичность и конусообразность шейки, пережог баббита при его наплавке. [34]
При выборе величины силы предварительной затяжки болта следует учитывать, что часть этой силы затрачивается на создание натяга вкладышей п деформацию кривошипной головки при сборке шатуна. [35]
После окончательной выверки зубчатой пары и проверки прилегания шеек к нижним вкладышам проверяют зазор между верхними вкладышами и шейками, а также величины натягов вкладышей. [36]
Прокладки между вкладышами и постелями уменьшают диаметр последних, в результате чего, так же как и при подпиленных или пришабренных крышках, увеличивается натяг вкладышей в постелях со всеми вытекающими отсюда последствиями; кроме того, прокладки ухудшают отвод тепла от вкладышей к постелям, что приводит к тем же последствиям, что и чрезмерное уменьшение масляного зазора. [37]
Если в головку вставляются вкладыши с натягом, то сила на стыке будет ( Рст - - РНат) где Рнат - сила, идущая на создание натяга вкладышей. [38]
Если в головку вставляются вкладыши с натягом, то сила на стыке будет ( Рст - - Рнат), гДе рнат - сила - идущая на создание натяга вкладышей. [39]
 |
Моторно-осевой подшипник тягового электродвигателя ЭД-118А. [40] |
Приблизительно о величине натяга можно судить по суммарному зазору С между крышкой подшипника и остовом электродвигателя, когда гайки крепления крышки затянуты и вкладыши плотно прижаты друг к другу. Величину натяга вкладышей определяют также путем обмера деталей. [41]
Чтобы избежать проворота вкладышей, их устанавливают в постели о натягом. Достигается это за счет торцового и диаметрального натягов вкладышей. [42]
Крышки моторно-осевых подшипников прочно сжимают вкладыши. В эксплуатации прокладки частично удаляются и крышка садится глубже, обеспечивая натяг моторно-осевых вкладышей. [43]
Все роторы ремонтируемого агрегата должны быть отбалансированы. Заводским требованиям должны соответствовать: геометрические размеры и состояние поверхности шеек роторов; натяги вкладышей, прилегание шеек и масляные зазоры. [44]
В табл. 24.1 приведены основные дефекты коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130, которые характерны и для других коленчатых валов. Причиной задиров шатунных шеек могут быть недостаточная подача масла к шейкам вследствие забивания масляных каналов, а также потери натяга вкладыша. Задиры наблюдаются преимущественно по 3-му кривошипу. Шатунные шейки изнашиваются сравнительно равномерно, достигая на некоторых двигателях 0 102 мм. Коренные шейки изнашиваются неравномерно. На ЗИЛ-130 износ коренных шеек достигает 0 17 мм. Серьезным дефектом является удлинение шеек коленчатых валов. Длина шатунных шеек не должна превышать 58 32 мм, передней коренной шейки - 32 60 мм. В табл. 24.2 приведены ремонтные размеры задней шайбы упорного подшипника. [45]
Страницы: 1 2 3 4