Чрезмерный натяг

Cтраница 2

ПОДШИЛНЙКОЕ, а чрезмерный натяг может привести даже к разрыву внутреннего кольца. [16]

Способ монтажа шариковых подшипников. [17]

При посадке подшипников чрезмерные натяги колец приводят к недопустимому уменьшению зазоров между кольцами и шариками и даже к защемлению шариков. Уменьшение зазора происходит в пределах 0 6 - 0 7 значения натяга. После напрессовки подшипника на вал проверяют радиальный и осевой зазоры с помощью индикаторного приспособления ( рис. 13.6), а также легкость вращения свободного кольца подшипника. [18]

При таких условиях всякий чрезмерный натяг ведет к ще большей концентрации напряжений в первых рабочих нитках. [19]

У втулок с буртом чрезмерный натяг может вызвать разрушение втулок в поперечном направлении, а увеличенный зазор - разрыв по образующей. Для предотвращения того и другого приходится уменьшать поле допусков, назначая отклонения от фактических размеров обработанного цилиндра. Посадку с натягом рекомендуется допускать только на одной трети длины втулки со стороны бурта и величину натяга выбирать равной ( 0 0001 ч - 0 0003) D, где D - внешний диаметр втулки, а на остальной части длины втулки предусматривать зазор, равный ( 0 00005 - 4 - 0 0001) D. Для возможности удлинения при нагреве между свободным концом втулки и крышкой цилиндра должен быть предусмотрен температурный зазор. [20]

Для того чтобы избежать чрезмерного натяга, между внутренним кольцом подшипника и буртиком шпинделя устанавливают мерное кольцо. Однако подгонка мерного кольца также является весьма трудоемкой операцией. [21]

Схема натяга вкладыша подшипника. [22]

Величина натяга играет существенную роль: чрезмерный натяг может вызвать усталость сплава и нарушение сплошности в баббитовом слое, при недостаточном натяге получается неполное прилегание вкладыша к постели, которое приводит к появлению износа и наклепа на поверхностях сопряжения, образованию лятен схватывания и к фретинг-коррозии. [23]

Следует учесть, что одинаково вреден недостаточный и чрезмерный натяг вкладышей. При малом натяге происходит постепенное ослабление и проворот вкладышей. В последнем случае бывает трудно установить нормальный зазор на масло в подшипнике. [24]

В отношении элементарного автоматического предохранения от чрезмерного натяга значительным шагом вперед является нарезка, описанная в главе VI. Наличие в этой нарезке отказа на торце является в известной мере страховкой от перегрузки первых рабочих ниток. [25]

Увеличение ширины скобы может быть вызвано чрезмерным натягом при посадке ее на ось. Слишком большой посадочный диаметр оси при посадке вызывает деформацию обоих плеч вилки. При установке нормальных анкерных вилок может иметь место явление широкой или узкой скобы. Оно возникает в результате изменения межцентрового расстояния между осями анкерной вилки и спускового колеса. [26]

Схема стенда для измерения натяга вкладышей разъемного подшип. [27]

Следует учесть, что одинаково вредны и недостаточный и чрезмерный натяг вкладышей. [28]

Как правило, в передаче, эксплуатируемой с чрезмерным натягом, появляются сколы и шелушение, поэтому она быстро выходит из строя и подлежит замене новой. В целях оптимизации указанных выше очень важных выходных параметров пары регулировку производят после ее демонтажа, вне станка. [29]

Как и у экранов, причиной коробления змеевиков является также чрезмерный натяг, допущенный при установке, а кроме того, коробление наблюдается в тех случаях, когда вырезанные из-за аварии соседние змеевики оставляются на месте. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5