Cтраница 5
Образование разрушающей трещины приводит к аварийному выходу из строя подшипникового узла. Возможной причиной появления ее у внутреннего кольца является чрезмерный натяг при посадке на вал или закрепительную втулку. Разрушение колец может также произойти из-за перегрузок ( рис. 5.39), особенно ударного характера. [61]
Грязь, набившаяся в резьбу, или сильно заржавленная резьба не дает возможности завернуть муфту на пипке до отказа ее на торце. Попытка силой свинтить ее до отказа на торце приводит к отрыву пипки во время работы штанг из-за чрезмерного натяга. Последнее иллюстрируется аварийной штангой, показанной на фиг. [62]
В обоих вариантах конструкции регулирование производится при определенном взаимном расположении винта и гайки. Так как зазор по длине винта может меняться, то на некоторых участках винта возможно появление зазора или чрезмерного натяга. Для устранения этого недостатка применяют устройства с пружинным натягом; простейший вариант такого устройства представлен на рис. 11.53, в. Тарельчатые пружины / смещают подвижную часть гайки относительно неподвижной. Другой вариант указанного устройства будет рассмотрен ниже. Недостатком пружинного натяга является увеличение нагрузки на винт. [63]