Начало - впрыск
Cтраница 2
 |
Регулировка насос-форсунки на начало подачи топлива. [16] |
Проверять и регулировать начало впрыска нужно одновременно Для всех насос-форсунок двигателя. [17]
В двигателях ЯМЗ начало впрыска при любом положении плунжера остается неизменным, а количество подаваемого топлива регулируется изменением конца впрыска. Момент начала впрыска регулируется при помощи регулировочного болта толкателя путем изменения его длины. При вывертывании болта плунжер поднимается, при его движении вверх впускное отверстие закроется раньше и раньше начнется подача топлива в цилиндр, угол опережения впрыска увеличивается. При ввертывании регулировочного болта подача топлива в цилиндр начнется позже, угол опережения впрыска уменьшится. [18]
В этом случае начало впрыска должно будет задержаться до подхода от плунжера насоса отраженной волны, которая и повысит давление до необходимой величины. [19]
Автоматическое изменение момента начала впрыска в соответствии с изменением числа оборотов двигателя дорого и сложно. [20]
Нарушение регулировки давления начала впрыска происходит из-за ослабления пружины или износа иглы и ее штанги. Неисправности устраняют изменением натяжения пружины иглы регулировочным винтом. [21]
После регулировки угла начала впрыска во всех топливных насосах проверяют запас хода плунжера. Кулачок вала проверяемого плунжера ставят в положение в.м.т. и щупом измеряют зазор между головкой плунжера и регулировочным болтом. Он должен быть равен 0 8 мм для топливных насосов двигателей ЯМЗ и 0 3 мм для топливных насосов двигателей других марок. [22]
Для определения момента начала впрыска одна из форсунок имеет индукционный датчик подъема иглы. [23]
Нарушение регулировки давления начала впрыска происходит из-за ослабления пружины или износа иглы и ее штанги. Неисправность устраняют изменением натяжения пружины иглы регулировочным винтом. [24]
Первый период характеризуется началом впрыска и продолжается до момента резкого увеличения давления, наступающего в точке Ь горения топлива. Эта фаза определяет величину периода задержки зажигания и обусловливается влиянием рассмотренных факторов. [25]
Интервал времени между началом впрыска и воспламенением топлива составляет период задержки воспламенения. Он влияет на характер работы двигателя и зависит главным образом от свойств самого топлива, температуры в камере сгорания и угла опережения впрыска. При стандартном качестве топлива, если температура в камере сгорания возрастает, период задержки воспламенения уменьшается. Это снижает жесткость работы двигателя. [26]
При регулировании конца подачи топлива начало впрыска остается постоянным при любых нагрузках и числах оборотов. При регулировании по второму способу начало подачи изменяется в зависимости от числа оборотов, а конец подачи остается неизменным. [27]
На диаграмме это отмечено как начало впрыска. [28]
 |
Зависимость действительной продолжительности впрыска и максимального давления в объеме Уф распылителя от частоты лк четырехтактных дизелей ЯМЗ ( rfc 0 34 мм. [29] |
В случае регулирования Fu изменением начала впрыска геометрическое начало подачи с уменьшением нагрузки смещается к в. При этом вследствие протекания начала процесса впрыска при более высоких температуре и давлении в цилиндре сокращается задержка воспламенения по сравнению с регулированием при неизменном начале впрыска. [30]
Страницы: 1 2 3 4