Начало - впрыск - топливо
Cтраница 1
 |
Изменение производительности форсунки. [1] |
Начало впрыска топлива форсункой или насос-форсункой должно происходить при строго определенном давлении, определяемом силой пружины д иглы или клапана этих § приборов. [2]
Начало впрыска топлива регулируют при номинальной частоте вращения кулачкового вала насоса. Для других секций угол изменяется через 90 по порядку работы цилиндров двигателя. Угол начала впрыска топлива двигателей разных марок различен, а показания на диске стенда зависят от конструктивных особенностей стенда. [3]
Начало впрыска топлива проверяемой и эталонной форсунок должно происходить одновременно. В противном случае следует отрегулировать давление пружины проверяемой форсунки. Для этого отвертывают колпак форсунки, ослабляют контргайку и регулировочным винтом устанавливают величину затяжки пружины, добиваясь одновременности впрыска. Качество распыла топлива проверяемой форсунки сравнивают с эталонной. [4]
 |
Моментоскоп. 1 - стеклянная трубка. 2-переходная трубка. 3 - топливопровод высокого давления. 4 - шайба. 5 - накидная гайка. [5] |
Если начало впрыска топлива не совпадает по времени - отрегулировать проверяемую форсунку. [6]
Давление начала впрыска топлива в цилиндр, которое у двигателя ЯМЗ-236 должно быть равным 150 кГ / см2, зависит от натяжения пружины 7 и может быть отрегулировано вращением винта 8 пружины при снятом колпаке 10 и ослабленной контргайке 9 винта. [7]
Давление начала впрыска топлива форсункой проверяют с использованием максиметра. Подсоединив максиметр, вращают его регулировочную головку до появления впрыска одновременно через распылитель форсунки и распылитель максиметра. В этом положении головки определяют давление впрыска топлива форсункой. [8]
Давление начала впрыска топлива регулируют винтом, изменяя величину сжатия пружины. [9]
Моменты начала впрыска топлива и зажигания, как и значения моментов распределения рабочих клапанов, для каждой марки двигателя следует брать по заводским данным. [10]
С момента начала впрыска топлива в цилиндр и до момента воспламенения проходит некоторый промежуток времени ( г, рис. 76), называемый периодом задержки воспламенения. [11]
Регулировку угла начала впрыска топлива на допускаемую скорость нарастания давления чаще всего производят в случае применения бензина в качестве топлива для дизеля, когда длительность периода задержки резко увеличивается. [12]
Правильно отрегулированный интервал начала впрыска топлива насосными секциями позволяет иметь одинаковый угол опережения впрыска топлива в каждом цилиндре. Так, например, в четырехтактном четырехцилиндровом двигателе топливный насос должен обеспечивать угловой интервал между моментами впрыска топлива в определенные цилиндры 180е по углу поворота коленчатого вала или 90 по углу поворота кулачкового вала. Эта регулировка выполняется при помощи регулировочных болтов толкателей. Вывертывание такого болта приводит к удлинению толкателя, а следовательно, к более раннему началу подачи топлива. При завертывании регулировочного болта начало подачи топлива наступает несколько позже. [13]
Для фиксирования момента начала впрыска топлива служит индикатор впрыска ( рис. XXI. С началом впрыска нижняя пластинчатая пружина поднимается вверх и замыкает цепь индикатора. [14]
Точка т соответствует началу впрыска топлива; в зависимости от вида и числа оборотов двигателя он начинается за 2 - 30 до в. Следовательно, интервал между точками т и г характеризует период задержки воспламенения, продолжительность которого в дизелях зависит от весьма многих факторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4