Начало - впрыск - топливо
Cтраница 4
Через одно ТО дополнительно разбирают форсунки, промывают их распылители и регулируют давление начала впрыска топлива. Снимают насос высокого давления, проверяют и регулируют его на стенде. [46]
Через одно ТО-2 дополнительно разбирают форсунки, промывают их распылители и регулируют давление начала впрыска топлива. Снимлют насос высокого давления, проверяют и регулируют его на стенде. [47]
Дизельное топливо должно обладать возможно меньшим периодом запаздывания самовоспламенения так, чтобы с момента начала впрыска топлива в цилиндр до начала его самовоспламенения проходило как можно меньше времени. В отрезок времени, в течение которого воспламенение задерживается, происходит скрытая физико-химическая подготовка топлива к горению. [48]
Так как запаздывание самовоспламенения в двигателе с воспламенением от сжатия определяется как время между началом впрыска топлива и началом самовоспламенения, то оно охватывает если и не полностью, то хотя бы частично процессы впрыска, нагревания и испарения капель топлива, взаимную диффузию паров и воздуха, дальнейшее нагревание этих паров и, наконец, химические реакции молекул топлива ( или продуктов их термического распада) с кислородом воздуха. [49]
Конструктивная схема топливного насоса для СПГГ: 7 -нижний плунжер; 2 -регулировочная рейка для изменения момента начала впрыска топлива; 3 - - корпус насоса; 4 - верхний плунжер; 5 - регулировочная рейка аля изменения производительности топливного насоса; 6 - воздушный поршень; 7 -обратный клапан; S - кольцевая пружина; 9 -втулка плунжеров; 10 -пружина; А - перепускной канал; Б - дросселирующий зазор; В - наполнительный канал; Г - отсечной канал; Д - канал. [50]
Для каждого вида двигателя существует устанавливаемый з зависимости от числа оборотов свой наивыгоднейший угол опережения начала впрыска топлива, при котором достигается наименьший период задержки воспламенения. [51]
Дизельное топливо должно обладать возможно меньшим периодом запаздывания самовоспламенения с тем, чтобы с момента начала впрыска топлива в цилиндр до начала его самовоспламенения проходило как можно меньше времени. [52]
Управление процессом сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия ( дизелях) производится путем изменения момента начала впрыска топлива в цилиндр. [53]
Быстродействующий соленоидный клапан, в соответствии с параметр ми, определяемыми блоком управления, обеспечивает регулировку време начала впрыска топлива и скорости потока. [55]
 |
Схема присоединения проводов. [56] |
Ведущий фланец 1, промежуточный фланец 4 и корпус 6 имеют метки М, служащие для правильной установки начала впрыска топлива. При сборке эти метки необходимо совместить. Для корректировки начала впрыска на ведущем фланце полумуфты имеется шкала 14, отверстия крепления продолговатой формы. Резиновые и фетровый сальники служат для предотвращения вытекания смазки из полости муфты. [57]
 |
Схема четырехтактного дизельного двигателя и его индикаторная диаграмма. [58] |
Для осуществления рабочего цикла дизельного двигателя необходимо, чтобы температура воздуха к концу сжатия ( точнее, к началу впрыска топлива) была выше температуры самовоспламенения впрыскиваемого топлива, так как в отличие от двигателей с искровым зажиганием в дизелях происходит самовоспламенение смеси. [59]
Страницы: 1 2 3 4