Начало - впрыск - топливо
Cтраница 2
 |
Форсунка дизеля ПД1М. [16] |
Затяжка пружины 8 обеспечивает начало впрыска топлива при давлении 320 5 кгс / сма. Контргайку 4 стопорят пластиной 17, закрепленной болтами 16, которые соединены проволокой и запломбированы. [17]
Проверку правильности установки угла начала впрыска топлива целесообразно производить с помощью электрического мо-ментоскопа ( рис. 8), составными частями которого являются датчик-форсунка и дисковый разрядник. [18]
Какими способами проверяется давление начала впрыска топлива форсункой. [19]
Если разница в опережении начала впрыска топлива для отдельных цилиндров будет больше 1 поворота коленчатого вала для двигателя КДМ-46 и 3 для двигателей Д-35 и Д-54, то насос необходимо направить для регулировки в мастерскую. [20]
Каким образом проверяется и регулируется момент начала впрыска топлива насосом. [21]
На политропе сжатия индикаторной диаграммы момент начала впрыска топлива обозначен буквой k, а отрезок kc соответствует опережению впрыска. [22]
На политропе сжатия индикаторной диаграммы момент начала впрыска топлива обозначен буквой k, а отрезок k - с соответствует опережению впрыска. Необходимость опережения впрыска объясняется тем, что самовоспламенение топлива в цилиндре происходит не мгновенно, а через некоторое время после начала впрыска, и сгорание развивается постепенно. Поэтому, если начинать впрыск топлива точно в верхней мертвой точке, то сгорание будет происходить в увеличивающемся объеме, что снизит pz, а это будет сопровождаться падением мощности двигателя и увеличением удельного расхода топлива. [23]
 |
Часть индикаторной диаграммы дизеля, развернутой по углу поворота коленчатого вала. [24] |
Точка 1 на этой диаграмме соответствует началу впрыска топлива. Участок I кривой между точками / и 2 представляет собой период запаздывания воспламенения, в течение которого топливо претерпевает физические и химические изменения. В этот период происходит подготовка топлива к сгоранию. Затем наступает период видимого сгорания. [25]
Автоматическая муфта опережения впрыска служит для изменения начала впрыска топлива в цилиндры двигателя в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя. [26]
Первая фаза занимает промежуток времени от момента начала впрыска топлива до момента начала повышения давления вследствие происшедшего воспламенения топлива. Этот период времени определяют как период задержки самовоспламенения. В быстроходных дизелях длительность периода задержки воспламенения составляет ( 0 5 - 2) - Ю-3 сек. [27]
Основные неисправности форсунки заключаются в нарушении регулировки давления начала впрыска топлива, негерметичностй закрытия или заедании иглы, засорении отверстий распылителя. [28]
Первая фаза - период задержки воспламенения начинается момента начала впрыска топлива в камеру сгорания и кон-ется в момент начала повышения давления в результате начаз - 5ГОСЯ сгорания. В этот период происходят процессы подогрева, парения, смешения топлива с воздухом и образование очагов амени. [29]
Основные неисправности форсунки заключаются в нарушении регулировки давления начала впрыска топлива, негерметичности закрытия или заедании иглы, засорении отверстий распылителя. [30]
Страницы: 1 2 3 4