Cтраница 1
Недостаток масла в компрессоре вызывается обычно недостатком холодильного агента в системе или неправильной настройкой регулятора заполнения испарителя. Небольшое увеличение зарядки холодильным агентом системы с поплавковым регулятором высокого давления или капиллярной трубкой приводит к возврату масла из испарителя в компрессор. Компрессор, в котором мало масла, обычно сильно шумит. Шум может исчезнуть, когда в кожухе будет достигнут необходимый уровень масла, если только компрессор исправен. Недостаток масла может вызвать плохую работу компрессора. [1]
Недостаток масла в насосе приводит к резкому ухудшению предельного вакуума. Избыток масла в камере также нежелателен, так как при включении насоса после продолжительного перерыва в работе или на систему с давлением, близким к атмосферному, может произойти выброс масла через выхлопной патрубок. [2]
Недостаток масла в компрессоре вызывается обычно недостатком холодильного агента в системе или неправильной настройкой регулятора заполнения испарителя. Небольшое увеличение зарядки холодильным агентом системы с поплавковым регулятором высокого давления или капиллярной трубкой приводит к возврату масла из испарителя в компрессор. Компрессор, в котором мало масла, обычно сильно шумит. Шум может исчезнуть, когда в кожухе будет достигнут необходимый уровень масла, если только компрессор исправен. Недостаток масла может вызвать плохую работу компрессора. [3]
Недопустимы недостаток масла в редукторе, его загрязнение металлическими включениями, отсутствие обвязочной проволоки у сливных и заправочных пробок редукторов. Недопустимым также является наличие трещин и отколов в шкивах клиноременных редук-торно-карданных и плоскоременных приводов; отсутствие или повреждение чехла карданного вала, любой люфт в креплении ведущего и ведомого шкивов, а также в посадке зубчатых колес на вале редуктора, посторонний шум при его работе. В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов по трафарету на редукторе надо выявить вагоны с просроченным сроком единой технической ревизии привода генератора или те, у которых срок истекает в пути следования. [4]
Этот недостаток полисило-ксановых масел особенно заметен при скольжении стали по стали; если одна из трущихся пар не относится к черному металлу, полисилоксаны дают удовлетворительную смазку. [5]
К чему может привести недостаток масла в горючей смеси двухтактного двигателя. [6]
Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при его низком уровне добавлять. Уровень масла для домкрата с литым корпусом определяется высотой наливного отверстия 9 при горизонтальном положении домкрата, инструкционной табличкой 10 вниз. [7]
Во второй комплекс входят защита компрессора от недостатка масла ( слишком низкое давление в системе), от отсутствия охлаждающей воды и другие специальные виды защиты. [8]
Проверяют уровень масла в маслосборнике и в случае недостатка масла ( ниже нижней отметки на масломерном щупе) доливают его до верхней отметки на щупе. Затем надежно завертывают крышку заливной горловины. Проверяют уровень масла в масляной ванне воздухоочистителя компрессора. Рукояткой привода выключения сцепления отключают компрессор от двигателя. [9]
Кроме того, понижение температуры кристаллизации не устраняет ос-новного недостатка обычных масел, а именно большого температурного коэффициента вязкости, наличие которого обусловливает резкое изменение смазочных свойств даже при умеренных изменениях температуры. [10]
Скопление масла в испарителе уменьшает его производительность и создает недостаток масла в компрессоре. [11]
Причинами низкого давления масла в масляной системе могут быть недостаток масла в картере компрессора ( доливают его до верхней черты на щупе), загрязнение ( или течь) маслопровода, ( очищают и тщательно продувают сжатым воздухом, неплотности устраняют или маслопровод заменяют новым), значительный износ подшипников коленчатого вала. [12]
С этой целью машина снабжена автоматически действующими средствами защиты от недостатка масла и охлаждающей воды, превышения допустимой температуры газа и подшипников, от осевого сдвига ротора при выработке упорного подшипника. [13]
Так как скопление масла в испарителе уменьшает его производительность и создает недостаток масла в компрессоре, то это заставляет принимать меры для регулярного удаления масла из испарителей и возврата его в компрессор с тем, чтобы концентрация масла в кипящем рабочем теле в испарителе существенно не повышалась. [14]
Заедание рулевого механизма и рулевых тяг, а при наличии гидроусилителя руля недостаток масла в нем или подсос воздуха увеличивают усилие на рулевом колесе. [15]