Недостаток - масло
Cтраница 3
Причиной пожаров являются также трение канатов на откаточных и подъемных установках о шпалы, заклинившиеся ролики и другие предметы, которые загораются сами или, нагревшись до высоких температур, поджигают близлежащие горючие элементы. В редукторах лебедок и конвейеров, заполненных горючим маслом, нагрев происходит вследствие недостатка масла, перегрузки лебедки или конвейера или выхода из строя подшипников. Перегретое масло выплескивается в атмосферу через плохо закрытые отверстия в редукторе, загорается и поджигает дерево, уголь и другие горючие вещества. Отсутствие или неработоспособность температурной защиты в таких случаях являются второй причиной пожара. [31]
Система должна быть правильно заполнена холодильным агентом. При недостатке холодильного агента испаритель может содержать избыток масла и неправильно покрываться инеем, а компрессор будет работать плохо в результате недостатка масла. До проверки потребления энергии этот дефект необходимо устранить. [32]
Неисправности, характерные для станков типа НИАГ-ГС-2. Причиной того, что в начале движения вперед пиноль совершает рывок, а при движении назад не доходит до упора, является недостаток масла в гидросистеме головки. [33]
 |
Маслоуказатели круглые. а - исполнение 1. б - исполнение II. [34] |
Избыток масла в ванне, в которую погружены смазываемые детали, ведет к излишнему разбрызгиванию, вспениванию, окислению и нагреву масла; недостаток масла может привести к аварии машины. [35]
Масло марки ВМ-6 обладает более высокой влагостойкостью и стабильностью свойств, имеет меньшие давление пара и вязкость в области низких температур, чем масло ВМ-4. В процессе работы вакуумных насосов необходимо постоянно следить за уровнем масла через встроенное в корпус смотровое окно. Недостаток масла приводит к резкому повышению остаточного давления в системе, а при избытке лишнее масло выбрасывается через выхлопной патрубок, что также нежелательно. [36]
Верхняя метка показывает необходимый уровень масла, нижняя - минимальный. Если уровень масла ниже или выше предельных меток, работа двигателя запрещается. В первом случае сопряжение цилиндр - поршень испытывает недостаток масла, во втором - увеличивается вероят ность попадания масла в верхнюю полость цилиндра, его пригорание, залегание колец. [37]
Причинами этого могут быть: чрезмерно высокий уровень масла в картере подшипника, повышенная вибрация двигателя, наличие односторонней выработки на шейке вала в месте работы кольца, наличие заусенцев и погнутости на кольце, налипание грязи на внутреннюю поверхность кольца, касание кольцом одной из стенок прорези вкладыша из-за негоризонтального положения вала двигателя. Легкий звон, сопровождающий быстрое вращение смазочных колец, указывает на недостаток масла в ванне. [38]
Существенное значение имеет система смазки компрессора. Наиболее совершенна централизованная система смазки под давлением, которая состоит из насоса, маслопроводов, фильтра и масляного холодильника. Система эта должна быть так отрегулирована, чтобы масло подавалось строго в нужном количестве, потому что недостаток масла приводит к износу оборудования, а избыток - к появлению взрывоопасного тумана. [39]
Существенное значение имеет система смазки компрессора. Наиболее совершенна централизованная система смазки под давлением, которая состоит из насоса, маслопроводов, фильтра и масляного холодильника. Система эта должна быт ь так отрегулирована, чтобы масло подавалось строго в нужном количестве, потому что недостаток масла приводит к износу оборудования, а избыток - к появлению взрывоопасного тумана. Компрессор оборудуют аварийной защитой, которая позволяет остановить его при понижении давления масла в системе смазки ниже допустимого. Перевозка и хранение компрессорного масла регламентированы строгими правилами, в частности его доставляют в машинный зал в специальных сосудах, причем для каждого вида масла имеется отдельный сосуд: Эти сосуды не разрешается - использовать для других целей. [40]
Большое значение для безопасной эксплуатации компрессоров имеет правильный подбор системы их смазки. Широкое применение находит централизованная система смазки под давлением, которая состоит из насоса, маслопровода, фильтра и масляного холодильника. Система смазки должна быть тщательно отрегулирована, чтобы масло подавалось в нужном количестве. Недостаток масла приводит к повышенному износу оборудования, а избыток - к появлению взрывоопасного масляного тумана. [41]
При недостаточной подаче масла возможен перегрев двигателя, выплавление вкладышей, заедание поршней и колец. При чрезмерной смазке масло попадает в камеру сгорания, забрызгивает свечи, двигатель работает с перебоями, дымит. На смазку надо обращать самое серьезное внимание, так как даже кратковременное отсутствие или недостаток ее может привести к аварии. Признаками недостатка масла являются чрезмерное перегревание цилиндров и головок, падение мощности и появление стуков в двигателе. [42]
После наружного осмотра трансформатора производится проверка уровня масла. У неработающего трансформатора при температуре окружающего воздуха от 15 до 20 уровень масла должен находиться против красной черты, имеющейся на крышке, или кожухе, или стекле маслоуказателя. Положение уровня масла при других температурах окружающего воздуха указывается в заводских инструкциях по монтажу и эксплуатации трансформаторов тока. В случае недостатка масла в трансформаторе производится доливка его в последовательности, устанавливаемой заводскими инструкциями. [43]
Холодное масло вязкое, оно плохо проникает в зазоры. Поэтому после пуска двигатель прогревают вначале при минимальной, затем при средней частоте вращения коленчатого вала. В процессе прогрева особо внимательно следят за показаниями приборов системы смазки. Пониженное давление масла может быть вследствие недостатка масла в системе, наличия подтеканий масла, увеличения зазоров в шатунных и коренных подшипниках. [44]
Редукционный клапан 4, отрегулированный на давление 0 06 МПа, снижает давление масла при пуске компрессора, когда непрогретое масло имеет большую вязкость. Это позволяет ограничить нагрузку на детали насоса и его привода. Предохранительный клапан 6, отрегулированный на давление 0 3 МПа, служит для пропуска масла к точкам смазывания при сильном засорении фильтра или при пуске компрессора. Это предохраняет вкладыши шатуна от перегрева и от недостатка масла и, как следствие, от их разрушения. [45]
Страницы: 1 2 3 4