Пусковая жидкость
Cтраница 3
В пусковой жидкости Арктика для карбюраторных двигателей роль изопропилнитрата и газового бензина несколько иная. Первый обладает малой энергией активации и при добавлении в небольших количествах ускоряет подготовку основных компонентов ( диэтилового эфира и газового бензина) к воспламенению от искры. Газовый бензин, выкипая в пределах 30 - 100 С и обладая высоким давлением насыщенных паров, позволяет улучшить испарение горючей смеси и тем самым обеспечить более плавный переход на основное топливо. [31]
В пусковой жидкости Арктика для карбюраторных двигателей небольшое количество изопропилнитрата ускоряет подготовку эфира и газового бензина к воспламенению от искры, а газовый бензин обеспечивает плавный переход к работе на основном топливе. Турбинное масло добавляют для снижения износа в период пуска. В жидкости Арктика содержание масла невелико во избежание ухудшения работоспособности свечей зажигания из-за замасливания электродов. [32]
В пусковой жидкости Арктика для карбюраторного двигателя небольшое количество изопропилнитрата ускоряет подготовку эфира и газового бензина к воспламенению от искры, а газовый бензин обеспечивает плавный переход к работе на основном топливе. Масло добавляют для снижения износа в период пуска. В жидкости Арктика содержание масла невелико во избежание ухудшения работоспособности свечей зажигания из-за замасливания электродов. [33]
 |
Зависимость требуемой минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 от температуры при пуске на бензине А-76 без пускового состава ( 7 и с пусковым составом ( 2. [34] |
Применение пусковых жидкостей типа Арктика обеспечивает надежный запуск двигателей при температуре до - 40 С в течение 20 - 25 с. При этом они сравниваются с альтернативным методом: подогревом двигателя. [35]
Применяют также пусковые жидкости в аэрозольной упаковке, без каких-либо приспособлений. В этом случае на впускном трубопроводе устанавливают шнековую форсунку, в которую по трубопроводу подается жидкость при нажатии на кнопку аэрозольного баллона. [36]
Основу обеих пусковых жидкостей составляет диэти-ловый эфир, который обладает широкими пределами воспламеняемости и невысокой температурой самовоспламенения в смеси с воздухом. Диэтиловый эфир резко расширяет границы воспламенения топливовоздушной смеси в карбюраторном двигателе при различных значениях коэффициента избытка воздуха. [37]
В качестве пусковых жидкостей применяются Арктика для карбюраторных двигателей и Холод Д-40 для дизельных. [39]
Для подачи пусковой жидкости в двигатель применяется пусковое приспособление 5ПП - 40А, устанавливаемое на тракторе. [40]
Безопасное применение пусковых жидкостей как для водителя, так и для двигателя обеспечивается специальными приспособлениями. Пусковые жидкости подаются во впускной трубопровод двшателя в мелко распыленном виде. [41]
В качестве пусковых жидкостей применяют Холод Д-40 для дизельных и сАрктика - для карбюраторных двигателей. [42]
Поэтому основу пусковых жидкостей для дизелей составляют жидкости с низкой температурой самовоспламенения ( Тс) и промоторы воспламенения. В качестве легковоспламеняющейся жидкости используют серный эфир благодаря низкому значению Тс, которое при атмосферном давлении составляет 180 - 200 С, а в камере сгорания - 190 - 220 С. Для смягчения жесткой работы двигателя в пусковую жидкость добавляют промоторы воспламенения и легкие углеводородные фракции. Снижение пусковых износов обеспечивают добавкой низкозастывающего масла с хорошими противоизносными свойствами. [43]
 |
Состав отечественных пусковых жидкостей. [44] |
При использовании пусковой жидкости в дизеле воспламенение начинается с воспламенения этилового эфира и в последнюю очередь воспламеняется само топливо. Для обеспечения постепенного и последовательного воспламенения в состав пусковых жидкостей вводят изопропилнитрат и смесь низкокипящих ( углеводородов. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5