Главный жиклер
Cтраница 1
 |
Схема карбюратора. [1] |
Главный жиклер 13 представляет собой втулочку с калиброванным отверстием определенного сечения, через которое бензин поступает к распылителю. [2]
Главный жиклер подает топливо в зависимости от величины разрежения в малом диффузоре, а дополнительный-в зависимости от разрежения в большом диффузоре. [3]
Главный жиклер / обеспечивает обогащение смеси ( см. фиг. [4]
Главный жиклер /, располагаемый в топливном канале или на распылителе, находится под разрежением, имеющим место в середине диффузора & рж, работает как жиклер одно-жиклерного карбюратора. [5]
 |
Карбюратор К-28 Е ( разрез. [6] |
Главный жиклер 25, влияющий на нормальный расход топлива и работу карбюратора в последней четверти подъема дроссельного золотника. Производительность главного жиклера равна 120 см3 / мин. [7]
Снизу главный жиклер 20 закрыт резьбовой пробкой 21, а выход из его калиброванного отверстия обращен к эмульсионной трубке 29, установленной в наклонном положении. Косой срез на конце этой трубки выведем в малый диффузор; вследствие имеющегося в этом диффузоре разрежения топливо и воздух выходят из эмульсионной трубки и попадают в воздушный поток. [8]
Если главный жиклер отрегулирован правильно, и карбюратор исправен, автомобиль должен разгоняться без перебоев в работе двигателя; после пуска холодного двигателя, при прогреве, в течение некоторого времени должна ощущаться необходимость в обогащении смеси прикрытием воздушной заслонки. [9]
Более точно главный жиклер следует регулировать на прогретом до 80 С двигателе в такой последовательности. [10]
Проливка главного жиклера и установка его показаны на фиг. [11]
Засорение главного жиклера, подводящих топливопроводов, нарушение изоляции провода высокого напряжения, неисправность искровой свечи зажигания и неправильно установленный угол опережения зажигания вызывают неустойчивую работу под нагрузкой Износ поршневых колец или плохое уплотнение кривошипной камеры приводит к перебоям в работе двигателя, снижению развиваемой им мощности. [12]
Размеры главных жиклеров эксплоатациЪнной и мощ-ностной секций обеспечивают при их одновременной работе слегка обогащенный состав смеси для получения максимальной мощности. Двигатель монтируется в танке на двух упругих опорах, представляющих собой толстые резиновые кольца, заключенные в наружные стальные обоймы. [13]
Коэффициент расхода главного жиклера определяется по графику на рис. 130 для принятых значений Арл. [14]
Вечной иглы главного жиклера, вывернув предварительно иглу главного жиклера вместе с гайкой и сальником. [15]
Страницы: 1 2 3 4