Главный жиклер
Cтраница 4
Характеристика одножиклерного карбюратора определена опытным путем для главного жиклера карбюратора М-1, причем замерялись расходы воздуха и топлива. Результаты этих опытов приведены на фиг. [46]
Сечения жиклеров подбирают так чтобы обогащение смеси главным жиклером возмещалось обеднением смеси компенсационным жиклером и в сумме при средних нагрузках двигателя состав смеси оставался примерно постоянным, обеспечивая экономичную работу двигателя. [47]
В карбюраторах, снабженных регулировочной иглой под главным жиклером ( первые выпуски МКЗ-6, К-49, К-22 и их различные модификации, можно несколько обеднять смесь, не меняя дозирующих отверстий жиклеров. Пользоваться регулировочной иглой следует весьма осторожно, так, чтобы не было обратных вспышек в карбюратор и приемистость автомобиля не ухудшалась. Игла карбюратора К-49 и К-49 А ( автомобиль ГАЗ-51) и К-22 ( автомобиль М-20 Победа) при работе на стандартном автомобильном бензине должна быть отвернута на 21 / 4л / 8 оборота после того как она была завернута до отказа, игла карбюратора К-22 А ( автомобиль М-20 Победа) - на I3 4iV8 оборота. [48]
При этом топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры / к жиклерам холостого хода. [49]
Под влиянием разрежения уровень топлива в распылителе 14 главного жиклера 12 быстро снижается, так как давление в кольцевом колодце / / равно атмосферному. Когда уровень в колодце снижается до отверстий 13, через них в распылитель начинает поступать воздух, и разрежение над отверстием жиклера уменьшается. [50]
На схеме показана регулировочная игла, изменяющая сечение главного жиклера. [51]
Вечной иглы главного жиклера, вывернув предварительно иглу главного жиклера вместе с гайкой и сальником. [52]
При сохранении мощности двигателя регулированием положения - иглы главного жиклера состав смеси, как видно из рис. 107, может быть подобран более экономичным. [54]
Блок 2 распылителей установлен так, что распылитель главного жиклера находится в наименьшем сечении малого диффузора 13, а распылитель дополнительного жиклера - в горловине 15 блока диффузоров. [55]
 |
IV. Характеристика работы карбюратора Зенит. [56] |
При малых числах оборотов жиклер-компенсатор работает параллельно с главным жиклером, способствуя обогащению смеси, причем в компенсационном колодце поддерживается некоторый сниженный уровень бензина. [57]
Проходное сечение жиклера 2 мощности подбирается совместно с главным жиклером 4 с таким расчетом, чтобы при полном открытии дроссельной заслонки получить богатую смесь, обеспечивающую получение максимальной мощности. [58]
Под действием разрежения топливо из поплавковой камеры карбюратора через главный жиклер 30 поступает к жиклеру холостого хода 5 и попадает в него через боковое отверстие. Смешиваясь с воздухом, поступающим из верхнего отверстия жиклера, эмульсия по каналу 27 движется к выходным отверстиям, расположенным у кромки дроссельной заслонки. Здесь эмульсия еще более разбавляется основным потоком воздуха, проходящим через щели между кромками дроссельных заслонок и стенками смесительных камер. Качество смеси регулируют винтом 25 для каждой камеры отдельно. При завертывании винта смесь обедняется. [59]
Страницы: 1 2 3 4