Cтраница 3
Вопросами напряженного состояния при их подъеме занимается лаборатория механизации трудоемких процессов при капитальном ремонте трубопроводов НИИТранснефть. Была исследована величина возникающего напряжения в трубопроводе в зависимости от высоты подъема, расстояния между трубоукладчиками, количества и положения работающих машин и механизмов на трубопроводе ( очистная, изоляционная машина) и рабочего давления перекачиваемой жидкости. [31]
Так в 1965 году на кафедру была приглашена Фатиха Фиттяховна Абузова, к.т.н., руководитель лаборатории НИИТранснефть. [32]
Окончив УНИ в 1957 г., по направлению начинает работать в БашНИИНП ( с 1959 г. - НИИТранснефть) лаборантом, инженером, руководителем лаборатории, главным инженером проекта. В 1966 - 1976 гг. работает заместителем директора ВНИИСПТнефть, в 1976 - 1978 гг. - директором этого института. [33]
Окончив УНИ в 1957 г., по направлению начинает работать в БашНИИНП ( с 1959 г. - НИИТранснефть) лаборантом, инженером, руководителем лаборатории, главным инженером проекта. В 1966 - 1976 гг. работает заместителем директора ВНИИСПТнефть, в 1976 - 1978 гг. - директором этого института. [34]
Многолетний опыт отечественной и зарубежной практики перекачки парафиновых нефтей, а также опыты, специально поставленные в НИИТранснефти по выяснению условий запарафинивания магистралей, показали, что парафин, находящийся в нефти в виде взвешенных кристаллов, не садится на стенки трубы. Именно такой вид парафина и будет получаться при использовании предлагаемого метода борьбы с накоплением осадков в резервуаре. [35]
Для сравнения и оценки расчетных значений Дф по различным формулам были использованы экспериментальные данные, полученные в НИИТранснефти [51], эксперименты Тейлора, Хулла и Кента, Смитта и Шуль-ца. Кроме того, были обработаны промышленные данные последовательных перекачек нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам. [36]
Наиболее эффективна машинка РАМ-1, входящая в состав установки для зачистки резервуаров УЗР-1, разработанной научно-исследовательским институтом НИИтранснефть и испытанной на очистке вертикальных стальных и заглубленных железобетонных резервуаров. [37]
С 1962 г. начинается внедрение технических средств и новых материалов, испытываются первые очистные и изоляционные машины разработки НИИтранснефти. [38]
В 1960 г. Л.Г. Колпаков назначается заместителем директора по научной работе только что созданного научно-исследовательского института по транспорту нефти - НИИТранснефть ( ныне - ИПТЭР), где в этой должности он проработал 18 лет. [39]
По рекомендации В.Е. Губина в августе 1968 г., будучи молодым специалистом, переводится из Главнефтеснаба РСФСР на научно-исследовательскую работу в НИИТранснефть в г. Уфу, где формируется как научный работник. [40]
По рекомендации В.Е. Рубина в августе 1968 г., будучи молодым специалистом, переводится из Главнефтеснаба РСФСР на научно-исследовательскую работу в НИИТранснефть в г. Уфу, где формируется как научный работник. [41]
Автором восстановлен истинный вид формулы для расчета потерь от большого дыхания, после чего проанализированы величины относительной погрешности вычислений по формулам НИИТранснефть. [42]
Начиная с середины 60 - х годов прошлого века расчет потерь от большого дыхания ведут по зависимости, называемой формулой В.И. Черникина, которая впервые появилась в Методике, изданной в НИИТранснефть в 1965 г. Анализ показывает, что эту формулу В. ИЛерникин никогда не выводил, а ее появление обусловлено желанием сотрудников НИИТранснефть хоть как-то учесть процесс донасыщения газового пространства ( ГП) резервуаров в ходе процесса закачки. Сделано это чисто механически, в результате чего формула НИИТранснефть некорректна. [43]
Количество трубоукладчиков, необходимых для подъема трубопровода, в зависимости от заданной максимальной высоты подъема трубопровода, диаметра трубопровода и усилия на крюке может быть определено по табл. 9, составленной на основании расчетных формул НИИТранснефти. Методика определения количества трубоукладчиков сводится к следующему. [44]
В 1957 г. в составе Башкирского научно-исследовательского института по переработке нефти создается отдел транспорта и хранения нефти. НИИтранснефть, ставший головным научно-исследовательским предприятием Миннефтепрома СССР - единственной в стране организацией, занимающейся технологией транспорта, хранения и капитальным ремонтом магистральных нефте - и нефтепродуктопроводов. В институте были созданы отделы и лаборатории по основным проблемам трубопроводного транспорта нефти, в первую очередь поддержания и повышения надежности и безопасности трубопроводов, начиная от исследования влияния различных процессов и явлений на несущую способность трубопроводов до восстановления необходимой ее величины, обеспечивающей плановый объем перекачки. [45]