Нить - корд
Cтраница 4
Для обмотки из нитей корда получаемая таким путем плотность тк одинакова с плотностью тк - к нитей в прорезиненном корде. [46]
Для обмотки из нитей корда получаемая таким путем плотность гок одинакова с плотностью тк. [47]
При изготовлении покрышки нити корда располагаются по отношению оси симметрии покрышки под углом 48 - 52, обеспечивающим лучшее распределение напряжений, испытываемых нитями корда при эксплуатации покрышки. [48]
В этих шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом 0 от борта к борту во всех слоях каркаса. [49]
При радиальном направлении нитей корда в каркасе напряжение на нить за счет внутреннего давления в шине снижается примерно вдвое, и это дает возможность на столько же уменьшить число слоев корда в каркасе. Однако уменьшение числа слоев корда снижает жесткость и массивность борта этих шин по сравнению с жесткостью бортов в шинах диагональной конструкции. [50]
Для этого длину нити корда в вулканизованной покрышке находят умножением длины ( как правило, 10 мм) каждого участка на коэффициент К, пропорциональный вытяжке данного участка и равный I / cos p, и последующим их сложением. [51]
Шина, в которой нити корда проходят по диагонали, а в соседних слоях перекрещиваются, называется диагональной. По сравнению с радиальной шиной она обладает повышенной жесткостью и меньшей площадью контакта с почвой. [52]
 |
Распределение усилий в нитях корда по про. [53] |
Отношение статического разрывного усилия нити корда к максимальному усилию в нити от внутреннего давления называют условным запасом прочности покрышки. Отношение п Л / раз / jVmax строго не соответствует понятию запаса прочности, принятому в машиностроении, так как нагрузка от внутреннего давления обычно не выводит шину из строя. [54]
Однако при меридиональном расположении нитей корда в каркасе связь между ними в окружном направлении осуществляется только за счет каркасной резины, что явно недостаточно для восприятия больших усилий, возникающих в беговой части шины при качении. [55]
Что касается расчета натяжений нитей корда в вулканизационной форме, по этому вопросу имеется мало196 сообщений. Необходимо развитие работ в этом направлении. [56]
В свулка-шзованной покрышке разрежение нитей корда каркаса при-фор-говании приводит к образованию участков пониженной елейности. J эксплуатации на этих участках выпучиваются боковины с по -: ледующим разрушением корда и резины. [57]
Отношение статического разрывного усилия нити корда Np к максимальному усилию jVMaKC обычно определяют как условный запас прочности шины, хотя это значение не соответствует понятию запаса прочности, принятому в технике, так как шина не разрывается от внутреннего давления в процессе эксплуатации. [58]
Низкие значения усилий в нитях корда в зоне окончания брекера могут служить своего рода критерием при оценке достоверности различных подходов к определению напряженно-деформированного состояния радиальных шии. [59]
Страницы: 1 2 3 4