Обеднение - горючая смесь
Cтраница 2
Резкое открытие дросселя сопровождается обеднением горючей смеси, ухудшением приемистости двигателя и увеличением времени, затрачиваемого на последующий разгон автомобиля. Для устранения этого карбюраторы имеют систему ускорительного насоса, которая дает кратковременное обогащение смеси при разгоне. [16]
При резком открытии дроссельных заслонок обеднение горючей смеси предотвращается ускорительным насосом. Перемещающаяся вниз планка сжимает пружину ускорительного насоса, поршень 6 которого оказывает давление на топливо. При этом обратный клапан закрывается, разобщая колодец насоса и поплавковую камеру. Нагнетательный клапан 17 под давлением топлива открывается, и оно впрыскивается через распылитель 15 в обе камеры карбюратора. В случае плавного открытия дроссельных заслонок давление, производимое поршнем на топливо, незначительно и нагнетательный клапан 17 не открывается. Поэтому при движении поршня вниз топливо из колодца ускорительного насоса вытесняется через обратный клапан / в поплавковую камеру. [17]
При резком открытии дроссельной заслонки возможно обеднение горючей смеси, так как увеличивается количество поступающего воздуха. Карбюратор должен иметь устройство, предотвращающее это обеднение. С полной нагрузкой двигатель работает при разгоне автомобиля, движении с максимальной скоростью и преодолении крутых подъемов или тяжелых участков дороги. [18]
Эконостат представляет собой обогащающее устройство, устраняющее чрезмерное обеднение горючей смеси в ограниченном диапазоне нагрузок. Эко-ностагы выполняют по схемам, аналогичным схемам главной дозирующей системы или простейшего карбюратора. В первом случае эконостаты имеют топливный и воздушный жиклеры, а во втором - только топливный жиклер. [19]
Снижение мощности двигателя происходит в основном вследствие обеднения горючей смеси. К причинам, которые могут вызвать снижение мощности, относятся сужение проходных каналов для газа, засорение газовых фильтров и газовых каналов испарителя, недостаточное открытие клапанов первой и второй ступеней редуктора и экономайзерного устройства, а также уменьшение проходного сечения газовой магистрали, расходных и магистрального вентилей. [20]
Снижение мощности двигателя происходит в основном вследствие обеднения горючей смеси. К причинам, которые могут вызвать снижение мощности, относятся: сужение проходных каналов для газа, засорение газовых фильтров и газовых каналов испарителя, недостаточное открытие клапанов первой и второй ступеней редуктора и экономайзерного устройства, а также уменьшение проходного сечения газовой магистрали, расходных и магистрального вентилей. [21]
Резкое открытие дроссельной заслонки обычно связано с обеднением горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Рассматриваемый карбюратор для предотвращения нежелательного обеднения имеет ускорительный насос с механическим управлением. [22]
Таким образом, при сильном обогащении и сильном обеднении горючих смесей, подаваемых в двигатель карбюратором, существуют наименьшие величины температур ( см. рис. 57) и им соответствующие минимальные величины тепловыделений ( см. рис. 58), при которых воспламенение и сгорание всей массы горючей смеси, заключенной в камере сгорания, еще возможно. Горючие смеси, выходящие за указанные пределы, называемые пределами воспламеняемости, гореть не могут и образовавшееся у электродов свечи пламя не распространится по всей камере сгорания. [23]
Важным преимуществом дизеля также является практически неограниченная возможность обеднения горючей смеси. Это позволяет изменять мощность двигателя только путем регулирования подачи топлива при постоянном расходе воздуха. [24]
При эксплуатации двигателя явление детонации может быть значительно ослаблено путем обеднения горючей смеси, дросселирования двигателя, повышения числа оборотов коренного вала, уменьшения опережения зажигания. [25]
При резком открытии дроссельной заслонки, например при обгоне, возможно обеднение горючей смеси, так как увеличение количества воздуха опережает соответствующее увеличение количества топлива. Поэтому необходимо дополнительное устройство, предотвращающее обеднение. [26]
Установлено, что наиболее эффективным средством снижения токсичности автомобильных двигателей является максимально допустимое обеднение горючей смеси. Указанные выше возможности работы двигателя с меньшей величиной коэффициента количества топлива являются еще одним важным достоинством газовых топлив. [27]
При резком открытии дросселя в карбюраторе, всасывающих трубах и цилиндрах двигателя происходит кратковременное обеднение горючей смеси вследствие следующих одновременно происходящих явлений. [28]
На несколько больших открытиях дроссельных заслонок в цилиндры двигателя проходит больше воздуха, во избежание обеднения горючей смеси надо увеличить количество топлива, вытекающего из топливовоздушных жиклеров 7га и 7л холостого хода. Это достигается тем, что при несколько больших открытиях дроссельных заслонок под разрежением оказываются не только нижние, но и верхние выходные отверстия, вследствие чего разрежение в каналах системы холостого хода немного увеличивается и подача топлива через нее возрастает. Топливо к топливовоздушным жиклерам 7п и 7л холостого хода поступает из двух наклонных распылителей основной дозирующей системы, предварительно прошедших через основные топливные жиклеры 26п и 26л основной топливодозирующей системы. [29]
 |
Схема карбюратора с регулированием разрежения в диффузоре. [30] |
Страницы: 1 2 3 4