Обеднение - горючая смесь
Cтраница 4
С подъемом на высоту уменьшаются температура и давление воздуха, поступающего в камеру. При крейсерских режимах полета происходит обеднение горючей смеси. Это снижает устойчивость сгорания вплоть до срыва факела и затухания пламени. Повторное же зажигание смеси в этих условиях обычно затруднительно. [46]
При дальнейшем увеличении б оно резко возрастает, что связано с замедленным сгоранием смеси и перебоями в работе двигателя в результате чрезмерного ее обеднения. Как видно из рис. 8.7, обеднением горючей смеси можно добиться одновременного уменьшения выбросов СО и СН. [47]
По мере увеличения количества воздуха, поступающего в двигатель, разрежение у жиклера сильнее отстает от разрежений в диффузоре карбюратора и горючая смесь обедняется. Этим достигается постепенное по мере увеличения нагрузок обеднение горючей смеси. [48]
При резком открытии дроссельной заслонки планка 9 сжимает пружину 8 и поршень оказывает на топливо давление, под действием которого обратный клапан закрывается и прекращает доступ топлива назад, в поплавковую камеру, а нагнетательный клапан поднимается со своего седла. Топливо впрыскивается в трубу карбюратора, и тем самым предотвращается обеднение горючей смеси. Для лучшей приемистости впрыскивание растягивается на 2 - 3 с, что обеспечивается подбором пружины 8 с соответствующей характеристикой. [49]
В процессе эксплуатации уменьшается упругость пластин диффузоров, поэтому происходит обеднение горючей смеси. В этом случае немного вывертывают регулировочную иглу. Нормально игла после полного закрытия должна быть вывернута на 13 / 4 - 2 оборота. [50]
В процессе эксплуатации уменьшается упругость пластин диффузоров, поэтому происходит обеднение горючей смеси. В этом случае немного вывертывают регулировочную иглу. Нормально игла после полного закрытия должна быть вывернута на 1 / 4 - 2 оборота. [51]
 |
Схема ускорительного насоса. [52] |
При резком открытии дроссельной заслонки планка 9 сжимает пружину 8, и поршень оказывает на топливо давление, под действием которого обратный клапан закрывается, и прекращает доступ топлива назад, в поплавковую камеру, а нагнетательный клапан поднимается со своего седла. Топливо впрыскивается в трубу карбюратора, и тем самым предотвращается обеднение горючей смеси. Для лучшей приемистости впрыск растягивается на 2 - 3 с, что обеспечивается подбором пружины 8 с соответствующей характеристикой. [53]
Для облегчения запуска холодного двигатели имеется воздушная заслонка, эксцентрично посаженная на своей оси и управляемая с помощью биметаллической спирали 13 и специального поршенька 14, полость цилиндра которого сообщается каналом 15 с задроссель-ным пространством. По мере прогрева двигателя натяжение биметаллической спирали ослабевает, и поршенек 14 открывает воздушную заслонку, обеспечивая необходимое обеднение горючей смеси. [54]
Газы из картера отсасываются через клапан на крышке клапанной камеры по трубке во впускной трубопровод двигателя. Посредством этого клапана при работе двигателя на малых нагрузках и холостом ходу устраняется появление в картере чрезмерного разрежения и предотвращается обеднение горючей смеси, проходящей по впускному трубопроводу. [55]
Причинами перегрева могут быть: недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе; недостаточное натяжение или замасливание рекшей привода вентилятора и водяного насоса; неисправности водяного насоса и вентилятора; заедание клапана термостата в закрытом положении; большое отложение накипи; загрязнение радиатора; заедание жалюзи в закрытом положении. Двигатель может перегреваться и вследствие неисправностей других систем и механизмов автомобиля, например позднего зажигания ( впрыскивания) топлива, чрезмерного обеднения горючей смеси, нарушения регулировки тормозов и др. Причинами переохлаждения могут быть: заедания клапана термостата в открытом положении; заедание жалюзи радиатора в открытом положении; отсутствие утеплительных чехлов в зимнее время. [56]
При увеличении открытия дроссельной заслонки возрастает расход топлива из колодца, и в трубке 5 открывается больше воздушных отверстий. Воздух, поступающий в распылитель, уменьшает разрежение у главного жиклера и замедляет ( тормозит) истечение из него топлива, что и необходимо для обеднения горючей смеси. Создание эконо мичной смеси в этом случае возможно лишь при правильном подборе диаметров воздушного 3 и главного 7 ( топливного) жиклеров. [57]
В результате раздвигания пластин возрастут скорость воздуха в большом диффузоре и количество топлива, вытекающего из распылителя дополнительного жиклера, в то время как количество топлива, вытекающего из распылителя главного жиклера, возрастает гораздо медленнее, так как большая часть воздуха проходит помимо малого диффузора. Таким образом, по мере открытия дросселя и возрастания количества воздуха, проходящего в смесительную камеру, необходимое количество вытекающего топлива обеспечивается совместной работой главного 15 и дополнительного 14 жиклеров и системы холостого хода, в результате чего достигается требуемое обеднение горючей смеси. [58]
Страницы: 1 2 3 4