Фрикционная обкладка
Cтраница 1
 |
Вальцованная лента. [1] |
Фрикционные обкладки присоединяются к металлу при помощи клея или заклепок. [2]
Если фрикционная обкладка неплотно прилегает к поверхности тормозной полумуфты со стороны редуктора по всей длине, положение рычага регулируют легкими ударами молотка по основанию со стороны электродвигателя. Если фрикционная обкладка неплотно прилегает к поверхности полумуфты со стороны электродвигателя по всей длине, положение рычага регулируют легкими ударами молотка по основанию со стороны редуктора. Если фрикционная обкладка прилегает неплотно сверху или снизу, положение рычага регулируют легкими ударами молотка по основанию с внутренней стороны ( со стороны крепящих основания 25 болтов 26, 30), если неплотность прилегания обнаружена вверху фрикционной обкладки, и по внешней стороне, если неплотность прилегания обнаружена внизу. [3]
 |
Вальцованная лента. [4] |
Известны фрикционные обкладки на основе бумаги для масляных муфт, которые отличаются долговечностью и высоким коэффициентом трения. [5]
Проверяют состояние фрикционных обкладок и тормозной полумуфты. Внешним осмотром убеждаются в том, что на рабочей поверхности тормозной полумуфты отсутствуют круговые светлые полосы или углубления. Наличие их указывает на то, что головки заклепок выступают над поверхностью фрикционных обкладок и чертят по поверхности тормозной полумуфты. Измеряют толщину фрикционной обкладки, ее толщина должна быть не менее 4 мм. При необходимости разбирают тормоз, утапливают головки заклепок, крепящих фрикционные обкладки, собирают и регулируют тормоз. [6]
Проверяют состояние фрикционных обкладок и тормозной полумуфты: внешним осмотром убеждаются в том, что на рабочей поверхности тормозной полумуфты отсутствуют круговые светлые полосы. Наличие таких полос указывает на то, что головки заклепок выступают над поверхностью фрикционных обкладок и чертят по поверхности тормозной полумуфты. Измеряют толщину фрикционных обкладок, их толщина должна быть не менее 4 мм. [7]
Замена электромехаником фрикционных обкладок тормоза на объекте допускается как исключение. Обычно замена обкладок должна производиться на заводе с приработкой ее поверхности. [8]
 |
Схемы фрикционов тракторного подъемника. [9] |
В этом случае фрикционные обкладки при беспрерывной работе, удельном-давлении 2 5 кГ / см., числе включений муфты 415 в час, и при окружных скоростях больших в 4 - 5 раз, чем в тракторных подъемниках, имеют срок службы более месяца. [10]
Как правило, фрикционные обкладки применяют на одно-барабанных приводах. При установке двух барабанов с фрикционными обкладками необходима синхронизация скорости вращения обоих барабанов. Резиновую футеровку используют только для конвейеров большой мощности. [11]
 |
Технические данные лифтовых тормозных электромагнитов. [12] |
Регулируют зазоры между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты, между якорем тормозного электромагнита и ярмом. Нажатием на рычаг 18 ( рис. 37), опускают якорь 21 до упора и измеряют зазоры между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты. Эти зазоры должны находиться в пределах 0 3 - 0 8 мм и быть одинаковыми для обеих тормозных колодок. Зазор между якорем и ярмом должен быть не более 3 мм. Указанные зазоры регулируют следующим образом: ввинчиванием упоров 7 и 28 их увеличивают, а вывинчиванием-уменьшают. Операции производят после ослабления затяжки контргаек 6 с обеих сторон. После окончания регулировки упоры надежно фиксируют контргайками. [13]
Регулируют зазоры между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты, между якорем тормозного электромагнита и ярмом. [14]
Регулируют рабочие зазоры между фрикционными обкладками и поверхностью тормозной полумуфты. Регулировку производят ввинчиванием тяг 29 в оси 28, если указанный зазор больше 0 8 мм, и вывинчиванием, если меньше 0 3 мм. Проверяют и подтягивают крепления всех деталей тормозного устройства и клеммных соединений проводов. [15]
Страницы: 1 2 3 4