Фрикционная обкладка
Cтраница 2
Регулируют рабочие зазоры между фрикционными обкладками и тормозной полумуфтой. [16]
Утапливают головки заклепок и заменяют фрикционные обкладки. [17]
 |
Шарнирные соединения тормоза. [18] |
Утапливают головки заклепок, крепящих фрикционные обкладки, заменяют фрикционные обкладки. [19]
 |
Тормоз МО. [20] |
К чугунным колодкам 15 прикреплены фрикционные обкладки. [21]
 |
Тормоз ТКТГ. [22] |
К чугунным колодкам 15 прикреплены фрикционные обкладки. Головки заклепок утоплены в обкладке до половины толщины последних. Пальцы, крепящие колодки, удерживаются ригелями 20, закрепленными на колодках болтами с пружинными шайбами. [23]
 |
Схема лен - м,. [24] |
Указанные выше соотношения справедливы для сплошной фрикционной обкладки. [25]
Радиальный зазор между тсрмознкм шкивом и фрикционными обкладками тормозных колодок или лент должен быть одинаков по всему периметру прилегания. Разность зазоров не должна превышать 0 1 от номинальной величины зазора, указанной в чертежах или инструкциях по монтажу. При отсутствии указаний зазоры для колодочных тормозов рекомендуется устанавливать в следующих пределах: при шкивах диаметром 300 мм - 1 - 1 25 мм, диаметром 400 - 500 мм - 1 5 - 1 75, диаметром 600 - 800 мм - 2 - 2 5 мм. Величина зазора регулируется при помощи регулировочных винтов, имеющихся в рычажной системе тормоза. При замкнутом тормозе фактическая площадь контакта тормозных обкладок должна составлять не менее 80 - 85 % номинальной. После окончательной регулировки тормоза положение винтов необходимо застопорить с помощью контргаек. [26]
 |
Принципиальные схемы винтовых фрикционных прессов. а. 6 и г - двухдисковых. в - трехднсконого. д - фрнкцнонно-муфтового. [27] |
Нажатием диска 3 на маховик 6 с фрикционными обкладками осуществляется движение ползуна ( с винтом 7) вниз, а нажатием диска 4 на маховик 11 - возвратное перемещение. При этом маховик 11 вращается в подшипниках, а верхний конец винта скользит по шлицам в отверстии маховика. [28]
Разбирают тормоз, утапливают головки заклепок, крепящих фрикционные обкладки, собирают и регулируют тормоз. [29]
Выпуск воздуха приводит к натяжению стальной ленты с фрикционными обкладками и затормаживанию. [30]
Страницы: 1 2 3 4