Анализ - авария
Cтраница 3
Анализ аварий, происшедших в системах транспортировки жидкого аммиака, показывает, что безаварийная работа этих систем зависит как от выбора средств защиты, так и от качества эксплуатации. Величина аварийных потерь зависит от места и размера аварии, скорости ее обнаружения и устранения. Опасность, которую представляет собой пролившийся аммиак, иллюстрируется следующими примерами. [31]
Анализ аварий показывает, что строгая регламентация всех сливо-наливных и других операций на складах сжиженных газов и ЛВЖ позволяет дисциплинировать производственный персонал и резко уменьшить число нарушений режима эксплуатации. По-видимому, следует распространить положительный опыт организации безопасной эксплуатации основных технологических цехов на склады сжиженных газов и ЛВЖ и сливо-наливные станции. В любом случае должно быть категорически запрещено выполнение нерегламентированных сливо-наливных и других опасных операций. При необходимости выполнения непредусмотренных проектом операций следует сначала разработать требуемую техническую документацию и обучить производственный персонал правилам безопасного ведения предполагаемых работ. [32]
Анализ аварий показывает, что во многих случаях попадание жидкости в цилиндры, вызывающее гидравлические удары и разрушение аппаратуры, связано с неисправностью приборов контроля уровня жидкости в отделителях на всасывающей стороне компрессоров, а также с другими нарушениями режима работы машин. Такие случаи довольно часто наблюдаются на аммиачных компрессорах холодильных станций. [33]
 |
Схемы огнепреградителей. [34] |
Анализ аварий и пожаров в теплосиловом хозяйстве промпредприятий показывает, что наиболее частыми их причинами являются взрывы пыли или газа в топках, дымоходах, а также в котельных помещениях во время пуска и останова пылесистем, перебоев в подаче топлива в мельницы, при обрыве факела в топке. Причинами взрыва являются: несоблюдение режима растопки котлов, неполное сгорание газа или угольной пыли с образованием взрывоопасной смеси в топке из-за недостатка воздуха, низкой температуры и пр. [35]
Анализ аварий, происходящих в газовом хозяйстве, показал, что в газовых топках от 60 до 70 % взрывов и хлопков происходит в момент первичной растопки, около 10 % во время повторных зажиганий и только примерно 20 % в период работы. Отсюда следует, что особое внимание нужно уделять правильному розжигу с соблюдением всех требований безопасности. [36]
Анализ аварий за ряд лет показывает, что количество повреждений КРУ 6 - 10 кВ с выдвижными элементами из-за дефектов втычных контактов и неправильного соединения их подвижных и неподвижных частей остается весьма высоким. Большинство подобных повреждений происходит в КРУ серии К-ХП на номинальный ток 600 А московского и куйбышевского заводов Электрощит. Авария и брак из-за повреждения разъединяющих контактов в КРУ серии К-ХП происходят главным образом в ячейках присоединений электродвигателей с большими пусковыми токами. [37]
Анализ аварий, происшедших из-за неправильных операций с разъединителями, показал, что 60 % из них произошло на присоединениях к в РУ, где блокировка отсутствует. [38]
Анализ аварий в пожаро - и взрывоопасных производствах показывает, что большинство из них вызвано дефектами, допущенными при монтаже технологических коммуникаций. Следовательно, вопросы качественного и рационального монтажа ма-териалопроводов имеют первостепенное значение. [39]
Анализ аварий показывает, что во многих случаях попадание жидкости в цилиндры, вызывающее гидравлические удары и разрушение аппаратуры, связано с неисправностью приборов контроля уровня жидкости в отделителях на всасывающей стороне компрессоров, а также с другими нарушениями режима работы машин. Такие случаи довольно часто наблюдаются на аммиачных компрессорах холодильных станций. [40]
Анализ аварий этого рода с обсадными колоннами показывает, что в большинстве случаев давления, зарегистрированные при разрыве труб, оказались значительно ниже расчетных. Лабораторная проверка разрушенных труб обычно обнаруживает, у них заводские дефекты ( закаты металла, плены) или не снятые термообработкой большие внутренние напряжения. [41]
Анализ аварий с легкосплавными бурильными трубами свидетельствует о том, что примерно половина поломок труб происходит по телу из-за уменьшения толщины стенки в результате одностороннего износа. [42]
 |
Влияние влажности воздуха на нейтрализацию электрических зарядов при движении диэлектрической ленты. [43] |
Анализ аварий, происшедших от зарядов статического электричества, показывает, что большинство взрывов и пожаров относится к зимнему периоду времени, когда относительная влажности низка. При повышении влажности ( рис. 37) увеличивается поверхностная проводимость веществ. При общем или местном увлажнении воздуха более 70 % на поверхности жидкости и оборудования образуется электропроводящая пленка воды. Одним из приемов нейтрализации зарядов статического электричества является применение антистатических присадок. [44]
Анализ аварий показывает, что основными причинами разрушений деталей поршневых компрессоров являются повышенные местные напряжения, вызываемые различными концентраторами. Поэтому при проектировании, изготовления и ремонте деталей необходимо обращать особое внимание на концентраторы напряжений, по возможности уменьшать их, тщательно обрабатывать места переходов и галтелей, не допуская подрезов и рисок. [45]
Страницы: 1 2 3 4