Обмотка - возбуждение - двигатель
Cтраница 3
Обмотка возбуждения двигателя 2 включается в сеть перем. [31]
Обмотка возбуждения двигателя питается от того же преобразователя, что и цепь якоря. В связи с этим увеличение нагрузки, приводящее к снижению напряжения на якоре, вызывает уменьшение тока возбуждения ( потока) двигателя и, следовательно, ведет к меньшему снижению скорости вращения, чем в случае питания возбуждения от независимого источника. [32]
Обмотка возбуждения двигателя ОВ2 подключена к источнику постоянного напряжения. Величина тока возбуждения двигателя в процессе работы остается постоянной. Обмотка возбуждения генератора ОВ1 получает питание от ЭМУ. Для исключения влияния петли гистерезиса ЭМУ на характеристики электропривода используется жесткая отрицательная связь по напряжению ЭМУ, осуществляемая обмоткой ОН. Магнитный усилитель имеет комплект обмоток управления. Одна из них - ОСТ выполияет роль гибкой обратной связи по напряжению ЭМУ. Эта обмотка включена на вторичную обмотку стабилизирующего трансформатора СТ. Обмотка ОС осуществляет отрицательную обратную связь по скорости, необходимую для поддержания постоянства скорости привода в установившихся режимах, и включена на напряжение тахогенератора ТГ. [33]
 |
Схема конструкции электродвигателя с полым немагнитным ротором. [34] |
Обмотка возбуждения двигателя питается от сети переменного тока, обмотка управления - обычно от усилителя. Величина напряжения управления изменяется по амплитуде. При изменении фазы управляющего напряжения с 90 на - 90 направление вращения ротора изменяется на обратное. [35]
Обмотка возбуждения двигателя ОВД, питается от управляемого выпрямителя, включенного по однофазной мостовой схеме с трансформатором ТВ ( 13В и 15В - неуправляемые кремниевые вентили, 14В и 16В - тиристоры), что дает возможность не только регулировать скорость двигателя, но и автоматически ее поддерживать при изменении его нагрузки. [36]
Обмотка возбуждения двигателя LM подключена к реверсивному тиристорному возбудителю ТВ UZ2, управление которым производится с помощью двухконтурной системы регулирования скорости, выполненной по подчиненному принципу. Внешний контур регулирования скорости КРС, кроме КРТВ, содержит регулятор скорости PC AR и датчик скорости ДС UR, подключенный на выход тахогенератора BR. Регулятор PC выполнен с зоной насыщения, соответствующей максимальному току возбуждения двигателя. [37]
 |
Функциональная схема системы регулирования скорости во второй зоне с зависимым управлением возбуждением двигателя. [38] |
Обмотка возбуждения двигателя лебедки О В ( ДЛ) питается от тиристорного возбудителя ТВ. [39]
Обмотка возбуждения двигателя ОВМ имеет минимально-токовую защиту, обеспечиваемую реле нулевого тока РНТ. При действии любой из этих защит отключаются контакторы К2 и К1, и двигатель М отключается от сети. [40]
Питание обмотки возбуждения двигателя и обмотки управления магнитного усилителя осуществляется с помощью выпрямителей ВТВ, включенных по мостовой схеме. [41]
 |
Узел бесконтактной схемы управления электроприводом центрифуги. [42] |
Переключение обмотки возбуждения двигателя после выгрузки продукта для разгона центрифуги до рабочей частоты вращения производится следующим образом. Одновременно подается запирающий импульс ( сигнал с выхода элемента Э15 поступает на вход элемента Э6), отключается реле РН, так. С выдержкой времени, определяемой элементом Э7, включается реле РВ, а через промежуток времени, определяемый элементом Э9, подается запирающий импульс, так как снимаются сигналы в схемах памяти / и 2, собранных на элементах Э14, Э15, Э2, ЭЗ. [43]
 |
Статические характеристики системы управления возбуждением генераторов. [44] |
Питание обмоток возбуждения двигателей осуществлено раздельным от двух групп анодных вентилей РВ-3 и РВ-4, по три вентиля в каждой. Для управления обеими группами вентилей используется общая панель сеток с пик-дросселями и общий статический фазорегулятор. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5