Обмотка - возбуждение - двигатель
Cтраница 5
 |
Функциональная схема системы регулирования скорости в первой зоне с обратной связью по скорости. [61] |
ТП-Д, обмотка возбуждения двигателя питается также от тири-сторного преобразователя. [62]
Для питания обмоток возбуждения двигателей и генераторов в регулируемых электроприводах постоянного тока мощностью свыше 50 кет наиболее целесообразно применять управляемые тиристорные преобразователи, так как их вес, габариты и стоимость будут меньше, чем у магнитно-полупроводниковых возбудителей. [63]
 |
Принципиальная схема привода ПМУ. [64] |
Блок питания обмотки возбуждения двигателя 0В состоит из трансформатора Т и выпрямителя V2, собранного по мостовой схеме. [65]
Полярность напряжения обмотки возбуждения двигателя и напряжения усилителя должна быть такая, чтобы следящая система была устойчивой и не уходила от равновесного состояния. Также выходное напряжение тахогенератора должно иметь полярность, которая увеличивала бы устойчивость системы, а не уменьшала ее. Если в усилителе используются какие-либо напряжения обратной связи, они должны иметь такую полярность, которая улучшает поведение системы, а не ухудшает его. Поэтому и здесь следует проверить полярность. [66]
Такое включение обмоток возбуждения двигателя обеспечивает подготовку к управлению сразу же после подачи сигнала управления одной полярности. [67]
 |
Конструктивная схема двигателя серии ВД.| Шкала мощностей низкоскоростных двигателей серии ВД, кВт. [68] |
Блок питания обмотки возбуждения двигателя конструктивно объединен с преобразователем частоты. [69]
 |
Принципиальная электрическая схема сигнализатора СГП-1ХЛ4. [70] |
В на обмотку возбуждения двигателя М2, замыкает цепь электропневматического преобразователя блока первичного преобразователя. Последний срабатывает и подключает газовый блок к линии чистого воздуха. [71]
 |
Несимметричная мостовая схема. [72] |
Возбудитель питает обмотку возбуждения двигателя МП-3100-75, 2280 кет, напряжение обмотки возбуждения 220 в, номинальный ток возбуждения 150 а. Изменением тока возбуждения от 150 до 50 а осуществляется плавное регулирование скорости двигателя от 75 до 150 об / мин. Установленное значение тока возбуждения поддерживается неизменным с помощью обратной связи по току. [73]
Страницы: 1 2 3 4 5