Обмотка - управление - двигатель
Cтраница 2
Таким образом, введение емкости, компенсирующей реактивное сопротивление обмотки управления двигателя, вытекает не из условия обеспечения устойчивости, а из тех же энергетических соображений, что и в усилителях без общей ООС. Следует, однако, отметить, что выбирать способ включения этой емкости ( последовательно с обмоткой управления или параллельно ей) нужно с учетом ЛАХ всего усилителя. [16]
В соответствии с этими данными необходимая величина напряжения на последовательно соединенных обмотках управления двигателей ДИД и ДГ равна 30 в. [17]
 |
Схема усилителя следящей системы вибростенда. [18] |
На рис. 3.30 приведена схема усилителя, предназначенного для питания параллельно включенных обмоток управления двигателя ДГ-3. В критической области на низких частотах ЛАХ усилителя формируется за счет эмит-терных емкостей С2 и С4 и низкочастотной ветви ЛАХ двигателя. На высоких частотах ЛАХ формируется цепочкой R5Ci и высокочастотной ветвью ЛАХ двигателя. Звено RnCs в основном предназначено для компенсации фазового сдвига, вносимого звеном низкочастотной коррекции. [19]
При подаче AM напряжения на управляющие сетки ламп усилителя через обмотку управления двигателя, как это было показано выше, будет протекать переменный ток, частота которого совпадает с частотой опорного напряжения. В двигателе при этих условиях создается вращающий момент, и ротор двигателя приходит в движение. [20]
Для получения пропорциональной зависимости между скоростью двигателя и входным сигналом в цепь обмотки управления двигателя включаются элементы - ь RZ, Кз и С2, образующие совместно с обмоткой двигателя мостовую схему. [21]
Оконечный каскад должен быть рассчитан так, чтобы обеспечить пусковой режим питания обмотки управления двигателя. [22]
Усилитель ( рис. 3.31) обладает некоторой избирательностью и предназначен для питания параллельно соединенных обмоток управления двигателя ДГ-3 либо с компенсирующей емкостью, либо без нее. При подключении компенсирующей емкости нужно удалить интегрирующую цепочку КззСщ из цепи прямой передачи и закоротить сопротивления R & g и 44 B цепи ОС. [23]
При поступлении управляющего сигнала на обмотку управления второго усилителя МУ2 ток по обмотке управления двигателя проходит в противоположном направлении и осуществляется реверсирование двигателя. [24]
Тормозное устройство в МЭО имеет электромагнитный привод в виде соленоида, включенный параллельно обмотке управления двигателя. Соленоид воздействует на тормозную колодку вала электродвигателя. [25]
При смешанном амплитудно-фазовом регулировании изменяется не только величина, но и фаза напряжения а обмотке управления двигателя. [26]
 |
Схема следящего электропривода переменного тока с двухфазным асинхронным двигателем. [27] |
С / 2) усилителя, создается напряжение с соответствующими фазой и значениями на обмотке управления ОУ двигателя и возникает напряжение соответствующего значения на обмотке возбуждения ОВ двигателя. При изменении фазы ошибки изменяется на 180 фаза управляющего напряжения на обмотке управления и изменяется направление вращения двигателя. [28]
Наиболее простой и распространенной является схема стабилизации за счет постоянной составляющей тока, протекающей через обмотку управления двигателя. Этот ток наводит в роторе двигателя при его вращении скоростные токи, которые, взаимодействуя с потоком, создают тормозной момент в двигателе, что, в свою очередь, создает стабилизирующий эффект в системе. [29]
 |
Электрическая схема совмещенных асинхронных двухфазных двигателя и тахогенератора. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5