Обмотка - якорь
Cтраница 5
Обмотка якоря и сериесная обмотка возбуждения стартера выполнены из толстого проводника, так как при пуске стартер потребляет большой величины ток - до 600 А. Для лучшей проводимости применяют медно-графитовые щетки. Две минусовые щетки присоединяют к массе, а две плюсовые - к обмотке возбуждения. [61]
Обмотка якоря располагается на поверхности якоря и заливается эпоксидной смолой. Секции обмотки соединены с коллекторными пластинами. Такое расположение обмотки, когда она не находится в ферромагнитном материале, резко снижает ее индуктивность, что улучшает условия коммутации двигателя. Практически он работает без искрения. Кроме того, из-за снижения момента инер - infn полого якоря в сравнении с якорем обычного типа повышается быстродействие двигателя. Однако недостатком таких микродвигателей является увеличенный воздушный зазор 80 ( рис. 9.37, а б) в сравнении с обычными двигателями постоянного тока, что влечет за собой увеличение МДС обмотки возбуждения, а это в свою очередь обусловливает увеличение габаритных размеров и массы двигателей. [62]
Обмотка якоря пропитана изоляционным лаком и удерживается в пазах при помощи пяти проволочных бандажей 13, которые одновременно предохраняют обмотку от деформаций вследствие воздействия на нее центробежных сил, возникающих при вращении якоря. [63]
Обмотка якоря состоит из катушек, число которых равно числу пазов. Каждая катушка может состоять из нескольких секций. Выводные концы секций присоединяют к коллекторным пластинам. Секции различают по направлению отгиба лобовых частей. В табл. 21 - 1 приведены наиболее часто встречающиеся обмотки, их характеристики и области применения. [64]
Обмотка якоря должна быть надежно изолирована и закреплена. Лобовые соединения обмотки необходимо защитить от попадания в них влаги из вентиляционных каналов. [65]
 |
Форма и размеры открытого прямоугольного паза якоря с креплением обмотки. [66] |
Обмотка якоря с прямоугольными открытыми пазами - Достоинством прямоугольных открытых пазов якоря ( рис. 10 - 23) является возможность размещения в них проводов прямоугольного поперечного сечения, что значительно повышает коэффициент заполнения пазов медью. При прямоугольных проводах обмотка изготовляется из жестких формованных катушек; такая обмотка обладает большей надежностью чем всыпная из круглых проводов. [67]
 |
Щеточный механизм машины постоянного тока. [68] |
Обмотка якоря выполняется медным изолированным проводом и состоит из секций, концы которых присоединяют пайкой к пластинам коллектора. Обмотку закрепляют в пазах сердечника при помощи деревянных клиньев, а также путем накладывания поверх сердечника и на лобовые части обмотки якоря проволочных бандажей, состоящих из 6 - 12 витков бандажной проволоки. [69]
 |
Полюса машин постоянного тока. [70] |
Обмотка якоря выполняется медным изолированным проводом и состоит из секций, концы которых присоединяют пайкой к пластинам коллектора. Обмотку закрепляют в пазах сердечника при помощи деревянных клиньев, а также путем накладывания поверх сердечника и на лобовые части обмотки бандажей, состоящих из нескольких витков бандажной проволоки. [71]
 |
Полюса машин постоянного тока.| Сердечник якоря машины постоянного тока. [72] |
Обмотка якоря выполняется медным изолированным проводом и состоит из секций, концы которых присоединяют пайкой к пластинам коллектора. [73]
 |
Лист стали якоря.| Коллектор машины постоянного тока. [74] |
Обмотка якоря обычно состоит из с е к ц и и, заготовляемых на специальных шаблонах или станках. Для предотвращения повреждения выступающих частей обмотки якоря, называемых лобовыми, при действии центробежных сил поверх них наматывается проволочный бандаж. [75]
Страницы: 1 2 3 4 5