Обмотка - якорь - машина - постоянный ток
Cтраница 3
В обмотке якоря машины постоянного тока протекает переменный ток. Если соединить эту обмотку также с контактными кольцами ( рис. 41 - 1, а) то на них получим напряжение переменного тока U Такая машина называется одно-якорным преобразователем. Питание ее обмотки, возбуждения постоянным током производится обычно со стороны коллектора, так же как в машинах постоянного тока с параллельным возбуждением. [31]
В обмотках якоря машин постоянного тока, кроме шага по пазам, различают еще шаг по коллектору, который обозначают z / K. Шаг по коллектору выражается разностью номеров коллекторных пластин, к которым подключены выводные провода одной секции. К каждой пластине присоединяют конец одной секции и начало другой. Таким образом, через коллекторные пластины провода обмотки образуют замкнутую цепь. [32]
В обмотках якоря машин постоянного тока, кроме шага по пазам, различают еще шаг по коллектору, который обозначают ук. Шаг по коллектору выражается разностью номеров коллекторных пластин, к которым подключены выводные провода одной секции. К каждой пластине присоединяют конец одной секции и начало другой. Таким образом, через коллекторные пластины провода обмотки образуют замкнутую цепь. [33]
В обмотках якоря машин постоянного тока кроме шага по пазам различают еще шаг по коллектору, который обозначают ук. Шаг по коллектору выражается разностью номеров коллекторных пластин, к которым подключены выводы одной секции. К каждой пластине присоединяют конец одной секции и начало другой. Таким образом, провода обмотки образуют замкнутую цепь через коллекторные пластины. [34]
В обмотках якорей машин постоянного тока наиболее часто встречаются следующие повреждения: пробой корпусной изоляции в пазу, межвитковые замыкания, распайка коллекторных пластин с обмоткой, обрыв тонких обмоточных проводов при нагреве и коррозии, разрушение проволочных бандажей. [35]
Каждая катушка обмотки якорей машин постоянного тока состоит из нескольких секций и имеет столько пар выводных концов, сколько секций в ней содержится. Выводные концы секций соединены с разными пластинами коллектора. Поэтому на схеме обмотки якоря нужно либо каждую секцию изображать отдельным многоугольником, либо показывать пазовые части катушки одной линией, а лобовые части каждой секции изображать отдельными линиями. Последний способ более употребителен. На рис. 122 дана развернутая схема простой петлевой обмотки, каждая катушка которой содержит три секции. [36]
Одновитковые атушки обмотки якоря машин постоянного тока исполняются из прямоугольного голого или ( в последние годы) из прямоугольного изолированного обмоточного провода. Необходимо отметить, что еще несколько лет назад все одновитковые катушки якоря машин постоянного тока с изоляцией класса В изготовлялись исключительно из голой шинной меди, а для машин с изоляцией класса А - из изолированных проводников марки: ПБД. [37]
Какие типы обмоток якорей машин постоянного тока известны вам. [38]
 |
Определение индуктивного сопротивления обмотки якоря генератора. [39] |
Индуктивное сопротивление обмотки якоря машины постоянного тока может быть измерено методом вольтметра - амперметра при питании пониженным напряжением переменного тока. [40]
 |
Индуктор для нагрева сердечников статоров. [41] |
Для пропитки обмоток якорей машин постоянного тока ВНИИТЭлект-ромаш разработал пропиточные установки трех типов ( для наружных диаметров якорей 90 - 202 мм) - УПЯ-1, J УПЯ-2, УПЯ-3 с индукционным нагревом обмоток, позволяющим нагревать якоря с любыми обмоточными данными, не изменяя параметров источников питания. [42]
Мы начнем изучение обмоток якоря машины постоянного тока с кольцевых обмоток, хотя в настоящее время применяются только барабанные обмотки. Это объясняется тем, что между кольцевыми и барабанными обмотками нет большой разницы в отношении рассмотрения основных процессов при работе машин постоянного тока, но кольцевая обмотка, будучи менее совершенной технически, в то же время гораздо проще барабанной. Это позволяет изучить сущность обмотки сначала на простейших типах кольцевых обмоток, а затем уже перейти к изучению более сложных барабанных обмоток, так как опыт показывает, что при первоначальном знакомстве с обмотками якорей машин постоянного тока такая последовательность является целесообразной. [43]
Перед началом демонтажа обмотки якоря машины постоянного тока необходимо восстановить разметку якоря по старой обмотке. [44]
В отличие от обмоток якоря машин постоянного тока обмотки статоров машин переменного тока являются незамкнутыми. В трехфазных машинах эти обмотки состоят из трех отдельных частей ( фаз), которые с помощью дополнительных проводов соединяются между собой звездой или треугольником. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5