Тормозная обмотка

Cтраница 2

Число витков тормозной обмотки вычисляем по ( 11 - 56), для чего предварительно определяем наибольший ток небаланса по ( 11 - 57), имеющий место при трехфазном к. [16]

Реле имеет тормозную обмотку с двумя секциями, включенными на токи / 2Г и / 2л одноименных фаз параллельных линий, и дифференциальную ( рабочую) обмотку, включенную на разность этих токов. [17]

Принципиальная схема реле типа РНФ-1.| Технические данные реле РНФ-1.| Схема расположения обмоток БИТ реле.| Тормозные характеристики реле типа МЗТ-1. Кривые 1 ч 2 получены для одинаковых значений тормозного и рабочего токов, но для разных углов между ними ( в пределах 0 - 180.| Схема включения реле МЗТ-1. [18]

Магнитный поток от тормозной обмотки, замыкаясь по крайним стержням, не попадает в средний стержень и, следовательно, в рабочую обмотку, а только подмаг-ничивает магнитопровод. [19]

Проверка правильности выполнения тормозных обмоток включает в себя испытание на отсутствие взаимоиндукции между тормозной и вторичной обмотками каждого НТТ и проверку правильности выполнения отводов тормозной обмотки. [20]

Схема включения обмоток реле типа ДЗТ-11 в дифференциальной защите трехобмоточного трансформатора к примеру 2 - 10 ( вариант а. [21]

Определяется место включения тормозной обмотки реле ДЗТ-11. [22]

Реле имеет одну тормозную обмотку. [23]

Зависимость мощности, потребляемой тормозной. [24]

Реле имеет ОДНУ тормозную обмотку. [25]

Зависимость мощности, потребляемой тормозной.| Сопротивления обмоток реле. [26]

Реле имеют одну тормозную обмотку. [27]

Реле имеет одну тормозную обмотку. [28]

В рассматриваемо случае тормозную обмотку следует присоединять к трансформаторам тока той стороны, сопротивление обмотки которой близко к нулю. [29]

Потребление первой или второй тормозной обмотки с полным числом витков в нормальном режиме при токе 1 а составляет не более 30 во, потребление третьей тормозной обмотки при токе 1 а составляет не более 20 ва. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5