Обмотки - возбуждение - двигатель
Cтраница 1
Обмотки возбуждения двигателей получают питание от двух выпрямителей В1 и В2, собранных по однофазной двухполупериодной схеме. Питание тиристорных преобразователей, выпрямительных мостов и вспомогательных механизмов осуществляется от масляного силового двухобмоточного трансформатора Tpl мощностью 630 кВ А. В преобразователях предусмотрена защита от токов к. [1]
 |
Схема включения тяговых двигателей с автономным преобразователем на посту загрузки вагонов. [2] |
Обмотки возбуждения двигателей Д1 - Д4 продолжают получать питание от возбудительного агрегата ДВ - В, который остается подключенным через В2 к основному троллею. Применение специального управляемого преобразователя позволяет сформировать необходимую тахограмму электропривода электровоза, обеспечивающую строго дозированное перемещение состава. [3]
Обмотки возбуждения двигателей подключены к однопотенциальным точкам двух параллельных цепей между якорями и резисторами Лст. [4]
Обмотки возбуждения двигателя ОВМ и генератора ОВГ питаются от сети постоянного тока или регулируемых источников постоянного тока. [5]
Обмотки возбуждения двигателя ОВД и одноякорного преобразователя О ВО обеспечивают расширение пределов регулирования частоты вращения главного двигателя. [6]
Обмотки возбуждения двигателей постоянного тока обычно рассчитываются так, что при наибольшем токе возбуждения напряжение на обмотке составляет около 70 % напряжения питания. Поэтому включение в цепь возбуждения сопротивления д практически возможно. [7]
Поскольку обмотки возбуждения двигателя включают в анодную цепь усилителя, то они должны быть высокоомными ( - 1 - 2 ком) и иметь хорошую изоляцию. [8]
Электромагнитная постоянная обмотки возбуждения двигателя ( см. задачу 93) при температуре 80 и в ненасыщенном его состоянии равна 5 5 сек. [9]
Электромагнитная постоянная обмотки возбуждения ненасыщенного двигателя при нагретом его состоянии составляет 1 7 сек. [10]
Питание якоря и обмотки возбуждения двигателя производится от разных выпрямителей с реверсивным переключателем в цепи возбуждения. Здесь выпрямители включаются по схеме рис. 13 - 7, а, однако якорь двигате-теля питается непосредственно от выпрямителя В2 без реверсивных контакторов, а обмотка возбуждения от выпрямителя Si-через реверсивный переключатель. Реверс осуществляется изменением направления тока в обмотке возбуждения. Электропривод при таком способе питания получает наименьшие габариты. [11]
Часть элементов силовой цепи - обмотки возбуждения двигателей, контакторы и резисторы ослабления возбуждения, реверсор, шунт амперметра - не защищена от заземления, поэтому эти цепи необходимо проверять особенно тщательно. [12]
 |
Функциональная схема стенда. [13] |
На рис. 17 не показаны обмотки возбуждения двигателя и тахогенератора запитываемые от отдельного источника постоянного тока. На рисунке усилительно-преобразовательное устройство обозначено как УПУ. [14]
Для ограничения пускового тока электродвигателя часто обмотки возбуждения двигателя, включенные треугольником, по достижении нужного числа оборотов с помощью специального переключателя включаются звездой. [15]
Страницы: 1 2 3 4