Обмотки - возбуждение - двигатель
Cтраница 3
 |
Схемы переключения при переходе из двигательного ( а режима в режим реостатного торможения с переключением обмотки возбуждения ( б или об-моткл якоря ( в. [31] |
Для перехода на реостатное торможение необходимо отключить двигатель от контактной сети, переключить концы обмотки якоря или обмотки возбуждения двигателя ( рис. 244) и замкнуть машину на сопротивление. Как известно, при переходе машины с двигательного в генераторный режим ток в ее якоре изменяет свое направление. [32]
Вторая ветвь: пусковые сопротивления Р31 - P3i, контактор 37 якоря двигателей 3 и 4, обмотки возбуждения двигателей 4 и 3, заземлительная шина. [33]
 |
Упрощенная схема электропривода скрепера ДЗ-67. [34] |
В третьем диапазоне ( транспортные скорости до 35 - 40 км / ч) контактором КВ3 отключаются обмотки возбуждения двигателей задних колес. Реверсирование хода машины достигается изменением полярности обмотки возбуждения генератора. В режиме выбега отключаются обмотки возбуждения генератора и тяговых двигателей. В главную силовую цепь вводятся тормозные сопротивления RT. Режим динамического торможения с частичной рекуперацией энергии на дизельный двигатель может быть при движении машины под уклон. В режиме торможения отключается возбуждение генератора ( контакторы КТ1, К. [35]
 |
Принципиальные схемы реле перехода. [36] |
Реле перехода ( РП) служит для автоматического изменения соединения тяговых электродвигателей, а также автоматического включения и выключения сопротивлений, шунтирующих обмотки возбуждения двигателя в режиме ослабленнного поля. Реле перехода ( рис. 213, а) имеет две катушки - напряжения Н и тока Т, укрепленные на неподвижном магнитопроводе. [37]
Рассмотрим простейшую систему Г - М с возбуждением генератора от ЭМУ и обратной связью по скорости с использованием тахогене-ратора ( рис. 9.11), причем обмотки возбуждения двигателя и тахоге-нератора на этой схеме не показаны. [38]
На четвертой, последней рабочей позиции контроллера остаются замкнутыми контакты 1 и 2, исключающие из цепи пусковое сопротивление и дополнительно замыкаются контакты Яг и Я2, переключающие обмотки возбуждения двигателя с последовательного на параллельное соединение. [39]
В качестве примера переходного процесса ка рис. 4 - 8 изображены кривые sf ( t) и / d / z () ПРИ снятии напряжения с обмотки возбуждения двигателя постоянного тока в электрическом каскаде. [40]
Для экономного использования ограниченной емкости аккумуляторной батареи движение аккумуляторных автопогрузчиков необходимо осуществлять на рабочих позициях контроллера, при которых из цепи рабочего тока исключено пусковое сопротивление, а обмотки возбуждения двигателя движения соединены параллельно. У автопогрузчиков 4004 и 4004А это третья и пятая позиции, а у автопогрузчика КВЗ-02 и 04 - четвертая. [41]
Для аварийного отключения двигателя нажимается кнопка К7, отключаются катушки последовательно включенных контакторов ЗЛ и ЗБ, в результате чего отключается двигатель от генератора, а также отключаются цепи плоского контроллера и обмотки возбуждения двигателя. [42]
 |
Система автоматического регулирования температуры. [43] |
На схеме обозначено: ОР - объект регулирования, ЧЭ - чувствительный элемент ( мост с термосопротивлением), РП - поляризованное реле ( усилитель), Д - двигатель, ОВ - обмотки возбуждения двигателя, Р - редуктор, РО - регулирующий орган ( заслонка), ПОС - потенциометр обратной связи. [44]
На схеме обозначено; ОР - объект регулирования, ЧЭ - - чувствительный элемент ( мост с термосопротивлением), РП - поляризованное реле ( усилитель), Д - двигатель, 0В - обмотки возбуждения двигателя, Р - редуктор, РО - регулирующий орган ( заслонка), ПОС - потенциометр обратной связи. [45]
Страницы: 1 2 3 4