Наружный обод

Cтраница 2

Приблизительно посередине втулки 1 предусматривается фланец 2 Т - образного профиля, причем наружный обод фланца ограничен выпуклой поверхностью, а внутренние участки 3 слегка вогнуты. Отгибание участков 3 внутрь и образование выпуклой наружной поверхности могут быть достигнуты в результате отгиба участков в процессе накатывания рифлений 4, служащих для хорошего удержания втулки в теле кондуктора. Для лучшего отвода тепла ребро 5 сопрягается с телом втулки плавной дугой большого радиуса. В кондукторных втулках разного диаметра форма и размеры сечения теплоотводящего фланца остаются неизменными, так как изменяется длина окружности, а не форма поперечного сечения. Кондукторную втулку заключают в оболочку из фенольно-фор-мальдегидной, эпоксидной или иной смолы, причем в процессе литья оболочки 6 или последующей ее механической обработки обеспечивается равномерная толщина оболочки по всему контуру. Такая конструкция втулки и оболочки образует большие поверхности для отвода тепла, в результате чего температура на периферии втулки снижается до 40 - 38 С, в то время как температура в отверстии втулки 1 может доходить до 280 С. [16]

Изменение проходного сечения соплового аппарата при подборе турбокомпрессора к двигателю легко осуществлять заменой наружного обода и комплекта лопаток. [17]

Фрикционная шинно-пневма-тическая муфта разжимного типа. [18]

Когда баллон наполнен воздухом, он расширяется ( надувается) и прижимается к наружному ободу 4, создавая силу сцепления. Само сцепление с ободом осуществляется с помощью металлических колодок, укрепленных на баллоне и облицованных фрикционными накладками. Ободы 4 и 2 соединены со ступицами / и 7, насаженными на заточки соединяемых валов. [19]

Траверса представляет собой стальную отливку в виде кольца швеллерного сечения, имеющую по наружному ободу зубчатый венец, через который она сцепляется с шестерней поворотного механизма. Фиксация траверсы и щеток на геометрической нейтрали двигателя обеспечивается одним болтом-фиксатором, расположенным против верхнего коллекторного люка. Траверса прижимается к подшипниковому щиту двумя стопорными устройствами, расположенными одно внизу остова, другое - со стороны подвески. [20]

Если тормоз 7 планетарной муфты при работе основного электродвигателя из-за какой-либо неисправности не размыкается и наружный обод муфты остается заторможенным, то ротор вспомогательного двигателя вращается с повышенной частотой вращения, что может вызвать поломку двигателя. [21]

Таким образом, формулы ( 64) - ( 68) позволяют определить напряженное состояние наружного обода, если известны нагрузки, действующие на него со стороны лопастей. [22]

Аэродинамическая схема дымососа. [23]

Вентиляторы серии ВВД создают давление до 600 мм вод. ст.; максимальная окружная скорость на наружном ободе колеса не должна превышать ы2 80 м / сек. Эти вентиляторы применяются для подачи воздуха в вагранки, печи, а также для вентиляции зерновых элеваторов и глубоких шахт. [24]

Аэродинамическая схема дымососа. [25]

Вентиляторы серии ВВД создают давление до 600 мм вод. ст.; максимальная окружная скорость на наружном ободе колеса не должна превышать 2 80 м.сек. Эти вентиляторы применяются для подачи воздуха в вагранки, печи, а также для вентиляции зерновых элеваторов и глубоких шахт. [26]

В практике для уменьшения расхода, давления и мощности имеющегося насоса со спиральным отводом производят подрезку наружного обода колеса, в результате чего уменьшают только наружный диаметр колеса, не меняя его ширины. [27]

Наружный обод рассчитывается как кольцевой стержень, подверженный действию нагрузок от центробежных сил и усилий взаимодействия лопастей с наружным ободом. Со стороны лопастей на обод действует система скручивающих моментов, векторы которых направлены по касательной к оси обода и сил, растягивающих и изгибающих обод. Кроме того, на обод действует система моментов, векторы которых параллельны оси турбины, а также центробежная сила, возникающая вследствие вращения самого обода. [28]

Схема установки центробежного насоса. [29]

В некоторых конструкциях насосов высокого напора для преобразования кинетической энергии жидкости в энергию давления в корпусе насоса между наружным ободом колеса и отводным каналом устанавливаются неподвижные лопатки, образующие ряд каналов, расширяющихся по направлению движения жидкости. Такое устройство называется направляющим аппаратом. [30]

Страницы: 1 2 3 4