Наружный обод

Cтраница 3

Из сравнения этих эпюр видно, какое большое значение для прочности диска имеет строгое соблюдение симметричного ( относительно срединной плоскости) расположения наружного обода. [31]

Лопатки рабочих колес для работы под малым напором обыкновенно делаются штампованными из мягкой листовой стали или железа, заформовываются и заливаются своими кромками во втулку и наружный обод колеса при их отливке из чугуна. При целесообразном выполнении заливаемых кромок и принятии необходимых предосторожностей при формовке и отливке достигается вполне надежное соединение. [32]

Другими элементами рабочих колес, подверженными кавитационной эрозии вследствие поверхностной кавитации, хотя и в гораздо меньшей степени, чем лопасти, являются: втулка и наружный обод колеса радиально-осевых турбин, наружный диск рабочего колеса центробежных насосов и втулки рабочих колес поворотно-лопастных турбин и осевых насосов. Последние разрушаются в местах прилегания торцов лопастей и на цилиндрическом участке поверхности под цапфами лопастей. [33]

Это вызывается тем обстоятельством, что чрезмерно малые величины угла влекут за собой уменьшение скорости cr e2sina2 и соответственно необходимость чрезмерного увеличения площади сечения каналов для прохода данного количества Q жидкости на наружном ободе рабочего колеса; кроме того, угол а2 является также углом наклона лопаток направляющего аппарата, и чрезмерное его уменьшение увеличивает вредное влияние толщины лопаток этого аппарата. С другой стороны, увеличение угла аа влечет за собой чрезмерное уменьшение выходного сечения каналов рабочего колеса и, кроме того, конструктивные затруднения в устройстве достаточно длинных каналов направляющего аппарата для возможно более плавного перевода большой скорости С2 в малую скорость напорной трубы. [34]

Характеристика, выраженная в таких координатах ( рис. 20), действительна для всех вентиляторов данной серии вне зависимости от их номера и выражает графически основной закон подобия их работы: геометрически подобные вентиляторы при одной и той же окружной скорости на наружном ободе их колеса создают одинаковую скорость выхода воздуха и развивают одинаковое давление вне зависимости от размера вентилятора. [35]

Преобразование последней турбины в крыловую можно себе представить так: 1) значительно уменьшается диаметр внутреннего обода, сливающегося со втулкой, что увеличивает расход и быстроходность; 2) осевой направитель заменяется радиальным ( поворотным многолопаточным), который удобен и для регулирования и для питания его спиральной камерой; 3) уменьшается число лопастей с 18 - г - 30 до 3 - н 7 при одновременном придании им толстого, но удобообтекаемого профиля, что делает их крепче и позволяет обойтись без скрепляющего наружного обода. [36]

Колеса с плоским ободом из двух соединенных болтами частей ( рис. 167, г) применяют на автомобилях высокой проходимости. Наружный обод 11 колеса делают съемным, а в середине ставят распорное кольцо 12, прижимающее борта шины к закраинам обода. [37]

Дисковый фильтр включает в себя горизонтальный корпус, внутри которого по всей длине проходит полый вал с закрепленными на нем вертикальными фильтрующими дисками. Диск состоит из наружного обода, центральной втулки и прикрепленных к ним с двух сторон перфорированных листов, образующих поверхность фильтрования, на которой крепится фильтровальная сетка или ткань. Полости дисков сообщаются с полостью вала через отверстия в центральной втулке. Остановка фильтра на чистку осуществляется при достижении максимального давления фильтруемого раствора в корпусе фильтра. Диаметр дисков - 0 7 - 0 8 м, число дисков - 9 - 20 шт. Листовой фильтр включает в себя горизонтальный или вертикальный корпус, внутри которого расположен набор вертикальных фильтровальных листов прямоугольной или круглой формы, обтянутых фильтрующей тканью или сеткой. В листах имеются штуцера, с помощью которых листы соединяются с коллекторной трубой отвода отфильтрованного раствора. [38]

Вал около колеса такой турбины ( фиг. Нижнее кольцо последнего и неподвижное кольцо, окружающее наружный обод колеса ( камера колеса или колесная камера), объединяются в одну деталь - поддон. [39]

При работе на основной скорости тормоз 9 вспомогательного двигателя замкнут, а остальные тормоза разомкнуты. При работе на малой установочной скорости включается вспомогательный двигатель 10, наружный обод планетарной муфты 6 затормаживается тормозом 7, а тормоза 4 и 9 размыкаются. [40]

При этом жидкость движется через рабочее колесо на постоянном расстоянии от его оси. В отличие от большинства центробежных насосов колесо осевого насоса не имеет наружного обода. [41]

Таким образом, колесо крыловой ( фиг. К втулке прикреплено звездообразно несколько, чаще всего четыре, лопастей; наружного обода нет. Все колесо вращается внутри колесной камеры с небольшим зазором ( порядка 0 001 диаметра колеса) между стенкой камеры и торцом лопасти. Колесо питается радиальным направителем. Для уменьшения потерь при обтекании стенок крышка приспускается вдоль вала, образуя поверхность вращения, плавно переходящую в боковую поверхность втулки. Внутри такого крышечного обтекателя обычно располагается направляющий подшипник. Втулка к выходу из колеса заостряется. [42]

Регулировка натяжения ремня компрессора производится в следующем порядке. Ключом ослабляют три болта 6 ( см. рис. 149), поворачивают рукой наружный обод 12 шкива компрессора налево, а внутренний обод 11 направо, после чего, поворачивая вместе ободы шкива, подводят в сторону вентилятора один болт так, чтобы ремень вышел из зева шкива, и завертывают ключом в этом положении, затем то же самое проделывают с двумя остальными болтами и закрепляют их окончательно. [43]

Рабочие колеса радиально-осевой турбины. [44]

Рабочее колесо радиальыо-осевой турбины существенно отличается от рабочих колес осевых турбин. Оно состоит ( рис. 31) из внутреннего обода ( ступицы) /, наружного обода 2 и ряда ( 12 - 23) лопастей 3 с криволинейной поверхностью. [45]

Страницы: 1 2 3 4