Окончательная обработка - зуб
Cтраница 2
 |
Схема зубошевингования дисковым шевером. 1 - шевер. 2 - обрабатываемое колесо. з - стол.| Схема зубошевингования. [16] |
Зубошевингование является наиболее распространенным методом окончательной обработки зубьев прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением с твердостью до HRC 33 после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование производят дисковым и реечным шевером. [17]
В последнее время находит применение способ окончательной обработки зубьев обкаткой в паре с инструментом в виде закаленного, точного зубчатого колеса. [18]
Предварительную обработку зуба, а также окончательную обработку зуба невысокой точности в целях снижения трудоемкости выполняют многозаходной червячной фрезой. Чистовая обработка выполняется однозаходной фрезой со шлифованным зубом или долбя-ком. Зубодолбление имеет преимущество по производительности перед зубофрезерованием при обработке зуба малого модуля ( т 2 5 - 3 мм); с увеличением модуля зуба и диаметра нарезаемых колес режимы обработки долбяком снижаются, вследствие чего снижается и производительность. Зубодолбление является единственным методом обработки зуба внутреннего зацепления и зуба много-венцовых шестерен, когда конструкцией не обеспечены врезание и выход червячной фрезы при зубофрезеровании. [19]
К этому очертанию необходимо стремиться при окончательной обработке зубьев. Зубчатка в собранной передаче должна быть расположена так, чтобы при наибольшем перекосе бочкообразный зуб работал со стороны наибольшего отрезка. [20]
При изготовлении составных и сварных колес предпочтительна окончательная обработка зубьев после сборки венцового колеса на ступице или сборки сварного колеса с валом. [21]
 |
Заточка косозу-бого долбяка для обработки шевронных колес. [22] |
У червячных фрез под шевингование и для окончательной обработки зубьев передний угол равен нулю. Положительный передний угол 5 - 8Р обычно делается у одно - и многозаходных фрез для черновой обработки. Погрешность переднего угла фрезы для черновой обработки, которая получается в результате неправильной установки шлифовального круга относительно оси фрезы, вызывает изменение угла профиля зубьев колеса. При положительном угле заточки угол профиля зубьев колеса уменьшается, появляется избыток материала на головке зуба. Когда фреза заточена с отрицательным передним углом, угол профиля увеличивается, материал срезается с головки зуба колеса. [23]
 |
Холодная прикатка зубьев. [24] |
Холодная прикатка является сравнительно новым высокопроизводительным процессом окончательной обработки зубьев цилиндрических колес после зубофрезерования или зубодолбления. Этот процесс от шевингования отличается тем, что окончательная обработка профиля зуба осуществляется без снятия стружки путем пластического деформирования в холодном состоянии. Для холодной прикатки изготовляют станки с одним, двумя и тремя накатниками. Станки с одним накатником более приемлемы для мелко - и крупносерийного производства, включая зубчатые колеса большого диаметра. Станки с двумя накатниками широко используют в массовом производстве для прикатки зубчатых колес небольших размеров, диаметром до 150 мм и модулем примерно до 4 мм. Преимущество этих станков состоит в том, что диаметр и ширина обрабатываемого колеса не лимитируются размерами накатников. Силы, создаваемые накатниками в процессе прикатки, взаимно уравновешиваются. [25]
Зубохонингование, или абразивное шевингование, - процесс окончательной обработки зубьев цилиндрических колес после термической обработки. [26]
 |
Данные о зубчатой передаче. [27] |
По роду обработки долбяки делятся на: 1) чистовые - для окончательной обработки зубьев; 2) обдирочные ( черновые) - для предварительной обработки зубьев. [28]
Под технологической осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращается в процессе окончательной обработки зубьев по обеим их сторонам. [29]
 |
Нарезание зубьев модульными дисковыми фрезами. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5