Окончательная обработка - зуб
Cтраница 3
Как правило, модульные фрезы применяют для чернового нарезания зубьев колес средних модулей и окончательной обработки зубьев колес крупных модулей. [31]
Погрешность эта ограничивается допуском Fe Под технологической осью понимается ось, вокруг которой вращается колесо в процессе окончательной обработки зубьев по обеим их сторонам. Погрешность обката может определяться как погрешность кинематической цепи деления зубообрабатывающего станка. [32]
Модульные фрезы применяются для чернового нарезания зубьев колес сред-яих модулей ( т 5 мм), а также для окончательной обработки зубьев колес крупных модулей, в том числе на секторах. [33]
К) учитываются дополнительные ( к полезным) динамические ( инерционные и ударные) нагрузки на зубья, возникающие из-за неточностей окончательной обработки зубьев зубчатых колес. [34]
Коэфициент качества ( коэфициент точности) К Коэфициентом качества К учитываются дополнительные, ( к полезным) динамические ( инерционные и ударные) нагрузки на зубья, возникающие из-за неточностей окончательной обработки зубьев зубчатых колес. [35]
 |
Схема зубохонингования. [36] |
До недавнего времени в крупносерийном и массовом производстве для снижения шероховатости и образования наклепанного верхнего слоя на рабочей поверхности зубьев, а также для удаления заусенцев и забоин применяли малоэффективные процессы окончательной обработки зубьев цилиндрических колес - обкатку с закаленными мастер-колесами, а также притирку чугунными зубчатыми притирами, что достаточно широко описано в технической литературе. [37]
 |
Схема измерения колебания измерительного межосевого расстояния за оборот колеса.| Прибор для измерения идентичности червяков и червячных фрез. [38] |
Под этим параметром понимают наибольшее, в пределах активной поверхности витка червяка, расстояние между активной поверхностью червяка и условно соприкасающейся с ней соосно расположенной производящей поверхностью червячной фрезы, используемой для окончательной обработки зубьев червячного колеса. Этот параметр определяет требования к винтовой поверхности червяка. Имеется в виду, что отклонения ряда параметров червяка не влияют на плавность работы передачи, если аналогичные отклонения имеются на фрезе, нарезающей колесо для этого червяка. [39]
Погрешность винтовой поверхности витка червяка Т ( допуск fjjj) - наибольшее в пределах активной поверхности витка червяка расстояние по нормали между активной поверхностью червяка и условно соприкасающейся с ней соосно расположенной производящей поверхностью червячной фрезы, используемой для окончательной обработки зубьев червячного колеса. Погрешность винтовой линии в пределах оборота червяка fhf ( допуск Гь) и на длине нарезанной части червяка f г ( допуск fjtk) - расстояние по нормали между двумя номинальными винтовыми линиями, лежащими иа соосном цилиндре, близком к делительному цилиндру червяка, между которыми размещается делительная линия витка в пределах оборота червяка и в пределах нарезанной части червяка. Отклонение осевого шага червяка ( предельные отклонения Грх) - кинематическая погрешность червяка при его повороте на один номинальный угловой шаг ( для одновит-кового червяка - на один оборот - см. рисунок); осевйй шаг червяка равен окружному шагу червячного колеса. [40]
 |
Основные размеры венцов и центров упругих зубчатых колес электросекций С и СН в мм ( фиг. 28 и 29. [41] |
Рабочие поверхности зубьев шлифуются. Окончательная обработка зубьев производится после установки венца на центр зубчатого колеса. [42]
Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться с модификацией зубьев, установленной для колес внешнего зацепления. При окончательной обработке зубьев должны быть обеспечены срезы кромок вершин зубьев и переходные кривые, при этом действительная высота модификации головки зуба должна быть не больше номинальной. Зубчатые колеса рекомендуется изготавливать без модификации зубьев, если в результате модификации головки часть коэффициента торцевого перекрытия, определяемая участками главных профилей, еам окажется менее 1 1 - у прямозубых передач и менее 1 0 у косозу-бых и шевронных передач. [43]
Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться с модификацией зубьев, установленной для колес внешнего зацепления. При окончательной обработке зубьев должны быть обеспечены срезы кромок вершин зубьев и переходные кривые, при этом действительная высота модификации головки зуба должна быть не больше номинальной. [44]
Зуборезные головки-протяжки изготовляют трех номинальных диаметров: 406 4; 533 4 и 635 мм и трех типов: комбинированные, черновые и чистовые. Комбинированные зуборезные головки-протяжки применяют для окончательной обработки зубьев конических колес с модулем до 5 мм за один уставов в целой заготовке. Головки этого типа состоят из черновых, получистовых и чистовых резцов, и двух безрезцовых промежутков, один для установки фасонного резца, другой для деления заготовки на зуб. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5