Образование - паровая пробка
Cтраница 4
Циркуляция топлива в системе позволяет избежать образования паровых пробок. [46]
 |
Зависимость температуры образования паровых пробок от давления насыщенных паров и испаряемости бензина ( номограмма. [47] |
Более точное представление о температурах начала образования паровых пробок в системе питания двигателя может быть получено при изучении одновременного влияния двух показателей - давления насыщенных паров бензина и количества легких фракций в нем. [48]
Расположение фильтра на линии всасывания способствует образованию паровых пробок, а также снижает почти в 2 раза срок службы фильтра по сравнению с расположением его ма линии нагнетания. В этом случае особенно необходима своевременная замена фильтра. [49]
 |
Физико-химические свойства гидротормозной жидкости ГТН. [50] |
Высокие температуры начала кипения и вспышки исключают образование паровых пробок в магистралях ( характерных при работе со спирто-касторо-выми и спирто-глицериновыми жидкостями), обеспечивает эффективную работу тормозных систем и при летней эксплуатации автомобилей. [51]
В табл. 2 дана зависимость между температурой образования паровых пробок и запуском двигателя в холодную погоду при применении указанных типов горючего. [52]
Давление насыщенных паров легкого топлива является показателем образования паровых пробок в бензопроводах топливо-подающей системы, нарушающих равномерную подачу бензина в карбюратор. Паровые пробки образуются в тех случаях, когда давление насыщенных паров топлива выше внешнего давления, например при высотных полетах самолетов. При этих условиях высокое давление насыщенных паров бензина является его существенным недостатком, затрудняющим возможность полета на большой высоте. Вот почему этот параметр является важным показателем качества авиационного бензина. [53]
 |
Зависимость отношения пар. жидкость от температуры для опытных бензинов.| Зависимость минимальных. [54] |
Для лабораторной оценки склонности северного бензина к образованию паровых пробок было проведено определение зависимости соотношения паровой и жидкой фаз от температуры на приборе Санбери. Полученные данные ( рис. 83) показывают, что отношение паровой и жидкой фаз, равное 25 - 30 ( обеспечивающее бесперебойную работу двигателя), достигается при нагреве северного сорта бензина до температуры 51 - 55 С. [55]
Для подбора топлив по их склонности к образованию паровых пробок в системе питания двигателей метод фракционной разгонки был усовершенствован. [56]
Чувствительность двигателей с точки зрения склонности к образованию паровых пробок изменяется для различных моделей легковых и грузовых автомобилей в сравнительно широких пределах. В США эти проблемы неоднократно рассматривались при участии Координационного исследовательского совета и его подкомиссий, нефтяников и автомобилестроителей. Когда обнаруживается, что какая-либо определенная модель особенно подвержена образованию паровых пробок, об этом немедленно сообщается фирме-изготовителю и весьма часто положение удается выправить. Подобную практику уместно применять и в Европе. [57]
 |
Зависимость отношения пар. жидкость от температуры для опытных бензинов.| Зависимость минимальных. [58] |
Для лабораторной оценки склонности северного бензина к образованию паровых пробок было проведено определение зависимости соотношения паровой и жидкой фаз от температуры на приборе Санбери. Полученные данные ( рис. 83) показывают, что отношение паровой и жидкой фаз, равное 25 - 30 ( обеспечивающее бесперебойную работу двигателя), достигается при нагреве северного сорта бензина до температуры 51 - 55 С. [59]
Страницы: 1 2 3 4