Обрыв - шпилька
Cтраница 3
При ремонте фланцев корпусов арматуры и литых фланцевых деталей трубопровода встречается необходимость заменить сломанные шпильки, ввернутые одним концом наглухо во фланец. Если место обрыва шпильки находится ниже плоскости фланца, для удаления сломанной шпильки в ее теле сверлят отверстие диаметром, равным половине диаметра шпильки, в отверстии нарезают резьбу, обратную резьбе шпильки, ввертывают болт и при помощи ключа вывертывают сломанную шпильку. После удаления старой шпильки убеждаются в исправности резьбы в теле фланца, прогоняя ее метчиком. Если обрыв шпильки произошел над плоскостью фланца, к ее концу приваривают гайку и ключом вывертывают сломанную шпильку. Новую шпильку устанавливают в тело фланца так: на свободный ее конец навертывают сначала контргайку, а затем гайку и, вращая гайку ключом, ввертывают шпильку до плотной посадки. [31]
 |
Приспособление для шлифовки и притирки зеркал фланцев. [32] |
При ремонте фланцевых деталей трубопроводов, а также фланцев корпусов арматуры часто бывает необходимо удалить сломанные шпильки, одним концом ввернутые наглухо во фланец. Если место обрыва шпильки находится ниже плоскости фланца, то в этом случае в теле шпильки сверлят отверстие диаметром, равным половине диаметра шпильки, затем в отверстии нарезают резьбу, обратную резьбе шпильки, ввертывают болт и ключом вывертывают сломанную шпильку. В слу чае, когда конец шпильки выступает над плоскостью фланца, к нему приваривают гайку и ключом вывертывают ее. [33]
Болт ( шпилька) может получить удлинение, а резьба может быть сорвана, выкрошена, забита, смята или изношена. При сильной затяжке гаек возможен обрыв шпильки ( болта) или срыв резьбы в гнезде. Состояние резьбы проверяют внешним осмотром и резьбомером. [34]
 |
Приспособление для изготовления кулачковых шайб. [35] |
Крышки цилиндров в большинстве случаев выходят из строя в результате появления на них трещин, раковин или выбоин на седлах клапанов, забоин на уплотнительных буртах. Кроме того, нередки случаи обрывов шпилек крепления клапанов и других узлов и деталей. [36]
Крышки цилиндров в большинстве случаев выходят из строя в результате появления на них трещин или раковин, выбоин на седлах клапанов, забоин на уплотнитель-ных буртах. Кроме того, нередки случаи обрывов шпилек крепления клапанов и других узлов и деталей. Основные причины появления трещин на крышках цилиндров - чрезмерная затяжка гаек шпилек крепления крышек цилиндров, гаек крепления корпусов клапанов, крепление крышек с перекосом, прорыв горячих газов через неплотности в седлах клапанов и в клапанах, термические перенапряжения отдельных участков крышек, появляющиеся в результате сильного нагрева или резкого охлаждения. Крышки цилиндров или отдельные участки их перегреваются вследствие засорения проходных каналов или полостей, по которым должна проходить охлаждающая вода или какой-либо другой охладитель, чрезмерного отложения накипи на охлаждаемых поверхностях, а также конструктивных и технологических дефектов. [37]
 |
Бобышка для крепления смотрового стекла у испарителя вакуум-выпарной установки. [38] |
Иногда укрепление отверстия осуществляют путем совмещения укрепляющих колец с фланцами. Недостатком бобышек является большая толщина, а также опасность прилипания и обрыва шпилек при демонтаже. [39]
В настоящее время выставить правильно струну в вертикаль - ном положении очень затруднительно, так как не известна величина абсолютного износа верхней и нижней параллели. Вследствие неправильной установки в вертикальном положении струны происходит неправильная установка цилиндров, что приводит к обрыву шпилек, крепящих цилиндр к раме, и излому штока. [40]
 |
Контроль установленных шпилек.| Колпачки для. [41] |
Если она не смещается, то перекошена резьба в отверстии; если же ось шпильки перемещается по окружности, то перекошена резьба на шпильке. Перекос шпильки, особенно в тяжелонагруженном соединении, - очень опасная погрешность, результатом которой может быть обрыв шпильки из-за перенапряжения. [42]
В главной передаче и дифференциале возможны: износ или поломка зубьев шестерен, износ крестовины дифференциала и подшипников, износ или повреждение сальников, подтекание масла в соединениях картера заднего моста. В полуосях возможно их скручивание, износ шлицев, ослабление крепления гаек фланца полуоси к ступице или обрыв шпилек. Признаком неисправности карданной передачи являются рывки и удары при трогании автомобиля с места или переключении передач на ходу. Биение вала при вращении свидетельствует о том, что вал погнут. [43]
Перегрузки при пусках могут привести к выходу из строя бурового Hi сооного агрегата. Зафиксированы случаи поломок трансмиссионных и коренных валов насосных агрегатов, обрывы шатунов, штоков поршня и ползуна, обрывы шпилек крепления гидрокоробки и блока воздушных колпаков, отмечены даже случаи полоики станин буровых насосов. Довольно часто встречаются слу аи поломок вала трансмиссии привода бурового насоса. [44]
Крышки цилиндров отлиты из специального чугуна и прикреплены к блоку шпильками двух диаметров, причем шпильки большого диаметра крепят одновременно две рядом стоящие крышки. Величина затяжки больших и малых шпилек различна, поэтому следует строго выполнять заводскую инструкцию во избежание недозатяжки их или перетяжки, что может привести к обрыву шпилек или прорыву газового стыка. [45]
Страницы: 1 2 3 4