Техническое обслуживание - вагон
Cтраница 3
Размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, промывочно-пропарочных станций, пунктов технического обслуживания вагонов и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высокое качество технического обслуживания и ремонта вагонов, высокую производительность труда. [31]
 |
Устройства для проезда составителя поездов на вагоне. [32] |
При обнаружении неисправностей автосцепки или при возникновении сомнения в ее исправности составитель обязан заявить об этом работникам пункта технического обслуживания вагонов. [33]
 |
Устройства для проезда составителя. [34] |
При обнаружении неисправностей автосцепки или при возникновении сомнения в ее исправности составитель обязан заявить об этом работникам пункта технического Обслуживания вагонов. [35]
Основными линейными подразделениями вагонного хозяйства являются вагонные депо, в которые входят пункты подготовки вагонов к перевозкам и пункты технического обслуживания вагонов, промывочно-пропарочные станции, пассажирские технические станции, колесные мастерские, автотормозные контрольные пункты, контрольные пункты автосцепки, пропиточные, регенерациои-ные цехи и другие сооружения. [36]
Главное управление проводит меры по совершенствованию, реконструкции и модернизации вагонного парка и контейнеров и развитию вагонного хозяйства, направленные на улучшение ремонта, технического обслуживания вагонов и содержание их в исправном состоянии. Оно осуществляет оперативное и техническое руководство работой служб вагонного хозяйства на дорогах, отделов вагонного хозяйства отделений железных дорог, вагонных депо и административно-хозяйственное руководство производственной и финансовой деятельностью линейных предприятий. [37]
Система материального поощрения призвана способствовать повышению материальной заинтересованности в дальнейшем повышении производительности труда, в выполнении и перевыполнении плановых заданий и повышении качества работ при техническом обслуживании вагонов. [38]
СЦБ и сортировочных горок, осмотрщиков-ремонтников вагонов, осмотрщиков вагонов, механиков-бригадиров, проводников вагонов, мастеров и рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, операторов пунктов технического обслуживания вагонов, поездных электромонтеров, мастеров и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании контактной сети, механиков рефрижераторных поездов и секций, наладчиков дефектоскопных и путеизмерительных вагонов, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, операторов по путевым измерениям и их помощников. [39]
Руководители предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих погрузку и выгрузку вагонов, а также работники, непосредственно связанные с выполнением грузовых операций с вагонами, техническим обслуживанием вагонов и погрузочно-разгрузочных устройств, несут личную ответственность за обеспечение сохранности вагонов. К выполнению этих работ допускаются только лица, сдавшие соответствующие испытания для определения знания требований и мер обеспечения сохранности подвижного состава, правил по технике безопасности и производственной санитарии. [40]
Эта работа выполняется в случае когда нагрев букс был выявлен приборами ПОНАБ или сигнализацией нагрева букс пассажирских вагонов в пути следования поезда, а также при обнаружении неисправностей буксового узла при техническом обслуживании вагонов. Кроме этого, для пассажирских вагонов промежуточная ревизия проводится через шесть месяцев после планового ремонта или предыдущей ревизии и при летнем и зимнем техническом обслуживании. [41]
 |
Необходимое количество ручных тормозов для удержания. [42] |
Если участок обращения локомотивов более 600 км, кроме того, должно быть произведено полное опробование автотормозов грузового поезда на одной из станций, где производится смена локомотивных бригад и имеется пункт технического обслуживания вагонов. [43]
Проверку технического состояния колесных пар под вагонами производят на станциях формирования и расформирования поездов в момент прибытия, после прибытия и перед отправлением, на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена стоянка для технического обслуживания вагонов, в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и перед постановкой в поезд, после крушений, аварий, столкновений подвижного состава, схода с рельсов вагонов с подшипниками скольжения; при текущем отцепочном и профилактическом ремонте вагонов и единой технической ревизии пассажирских вагонов. Проверку выполняют осмотрщики вагонов, а у отцепленных в текущий отцепочный ремонт - мастера и бригадиры. При этом они обязаны проверять состояние элементов колесных пар, соответствие их размеров и износов установленным нормам. У вагонов, поступивших в текущий отцепочный ремонт, при выкатке колесных пар должно быть установлено, кроме того, соответствие их типа и размеров грузоподъемности и типу вагона. [44]
Эта работа выполняется в случае, когда нагрев букс был выявлен приборами ПОНАБ или ДИСК-БКВ-Ц или сигнализацией нагрева букс пассажирских вагонов в пути следования поезда, а также при обнаружении неисправностей буксового узла при техническом обслуживании вагонов. Кроме этого, для пассажирских вагонов промежуточная ревизия проводится через шесть месяцев после планового ремонта или предыдущей ревизии и при летнем и зимнем техническом обслуживании. [45]
Страницы: 1 2 3 4