Обшивка - кузов
Cтраница 1
Обшивка кузова и дверей металлическая, кузов без боковых дверей. Все металлические детали рамы и кузова выполнены из стали СХЛ2 и СХЛЗ ( см. табл. 11), что позволило уменьшить толщину диафрагм, а также накладок поперечных балок и хребтовой балки. Сварные балки и стойки заменены штампованными. Часть дуговой сварки заменена точечной. Люки выполнены из листов толщиной 4 мм, боковая обшивка Змм. Верхняя обвязка кузова и стойки штампованы из полос толщиной 4 - 6 мм. [1]
Неисправная обшивка кузова и будки машиниста ремонтируется, кузов окрашивается. Окрашиваются также все основные узлы тепловозов эмалевой краской установленного цвета. [2]
Ремонт обшивки кузова из слоистого пластика ( автобусы), текстильных материалов или кожзаменителей ( легковые автомобили) и картона ( кабины) заключается в том, что взамен вырезанной части обшивки приклеивают на подложке ДРД так, чтобы она плотно входила в вырезанный проем, а подложка располагалась с тыльной стороны обшивки. ДРД и подложку изготовляют из того же материала, что и обшивку. [3]
Тонкие листы обшивки кузова под действием нормальных и касательных сил могут терять устойчивость. Каркас состоит из набора продольных жестких элементов или стрингеров, увеличивающих также прочность в продольном направлении, и поперечных, вместе с соответствующими балками рамы образующих основные шпангоуты, обеспечивающие прочность в поперечном направлении. К каркасу для тепло - и шумоизоляции крепят внутреннюю обшивку. В кузове ТЭ10 для несущей конструкции использована вся высота сооружения, благодаря чему уменьшен вес и повышена жесткость системы. [4]
В последних дерево применяется только для обшивки кузова и настила полов. [5]
Машина Донбасс-2 используется при необходимости смены обшивки кузова, торцовых дверей, крышек люков, автосцепок, подшипников скольжения, буксовых вкладышей, пружин и эллиптических рессор тележек, а также удаления из букс негодного осевого масла и заливки их свежим маслом. [6]
БРМ-80 / 110 не вызывает повреждений обшивки кузовов и элементов металлоконструкций полувагонов. [7]
 |
Передвижные машины для ремонта полувагонов. [8] |
Машина Донбасс-2 используется при необходимости смены обшивки кузова, торцовых дверей, крышек люков, автосцепок, подшипников скольжения, буксовых вкладышей, пружин и эллиптических рессор тележек, а также удаления из букс негодного осевого масла и заливки их свежим маслом. [9]
Изоляционный слой размещается между наружной и внутренней обшивками кузова. Изоляционные материалы должны удовлетворять следующим основным требованиям: малая теплопроводность, малая - объемная масса, незначительная гигроскопичность, отсутствие запаха, долговечность. [10]
 |
Основные теплофизические свойства теплоизоляционных материалов.| Соединение наружной и внутренней обшивок кузова. [11] |
На рис. IV-3 показан вариант соединения наружной и внутренней обшивок кузова, применяемый в изотермических автофургонах, выпускаемых Ереванским автозаводом. [12]
С помощью третьей машины выполняются столярно-плот-ницкие работы, смена и ремонт обшивки кузова торцовых дверей полувагонов, ремонт и смена бортов и пола платформ, а также транспортировка необходимого материала, запасных частей и инструмента. [13]
Автомобили-рефрижераторы имеют изолированный кузов, что достигается укреплением тепловой изоляции между двойной обшивкой кузова. Обшивка кузова делается из тонкой листовой стали или листового алюминия. [14]
Вибродемпфирование применяется для борьбы со структурным шумом и вибрацией, возникающих из-за колебаний обшивки кузова и других конструкций во время движения локомотива. Этот метод позволяет снизить колебательную энергию, которая переходит в рассеиваемое тепло. Увеличение потерь энергии в конструкциях локомотива достигается нанесением специальных покрытий или изготовлением отдельных элементов конструкций из материалов, обладающих высокими внутренними механическими потерями. [15]
Страницы: 1 2 3 4