Обшивка - кузов
Cтраница 2
Уральским вагонным заводом изготовлены опытные образцы гондолы этого же типа без боковых дверей, с обшивкой кузова и лобовых дверей стальным листом толщиной 5 - 6 мм. [16]
Иногда по условиям эксплуатации ( обтекаемые узлы самолета; или для улучшения внешнего вида конструкции ( обшивка кузова автомобиля) на лицевой поверхности узла не допускается вмятия. В этом случае с лицевой поверхности при сварке применяется электрод большого диаметра. При этом ядро точки несколько смещается в сторону меньшего электрода ( фиг. [17]
Третья машинаЗ ( см. рис. 17) предназначена для выполнения столярно-плотницких работ ( смена и ремонт неисправной обшивки кузова полувагонов), кровельных работ на крыше крытых вагонов, опробования автоматических тормозов в составе, подъемно-транспортных работ. [18]
К эксплуатации допускаются тепляки, прошедшие испытание с разогревом груза в вагонах, имеющих деревянную и металлическую обшивки кузова. [19]
Вторая машина ( рис. 16) предназначена для смены торцовых дверей, автосцепок, крышек люков и обшивки кузова. На ней, кроме электрооборудования, установлены электрическая таль грузоподъемностью 2 Т для смены дверей и автосцепок, манипулятор для смены крышек разгрузочных люков, механизм для подачи крышек люков от контейнеров к манипуляторам, контейнер 16 для перевозки крышек люков, компрессорное оборудование для обеспечения сжатым воздухом рабочих органов машины, кабины ( площадки) для наружных 13 и внутренних 10 работ по смене поврежденной обшивки кузова. Площадки 13 перемещаются в вертикальном направлении в пределах 1050 мм. Скорость подъема площадок около 5 м / мин. Площадки 10 могут самостоятельно перемещаться поперек машины по специальной раме. [20]
Пеноматериалы в виде плит различной толщины ( обычно не менее чем в два слоя с перекрытием швов) укладывают между обшивками кузова. Наилучший результат получают при вспенивании пеноматериалов непосредственно внутри конструкции кузова. [21]
 |
Конструкция теплоизоляции кузова вагона холодильника. [22] |
Для конструкций теплоизоляции автобусов и легковых автомобилей применяется термоизоляционный автомобильный или каркасный картон, который укладывается между наружной и внутренней обшивками кузова или является одновременно и внутренней обшивкой. [23]
 |
Конструкция теплоизоляции цельнометаллического вагона ипоркой. [24] |
Ребра жесткости кузова вагона, являющиеся основными тепловыми мостиками, не будут влиять на теплопередачу, так как наружная изоляция покрывает непрерывным слоем поверхность обшивки кузова вагона. Устройство наружной изоляции увеличивает внутренние габариты вагона и создает нормальные санитарно-гигиенические условия внутри вагона, хотя и требует некоторых общих изменений конструкции кузова вагона. [25]
В ППВ, оснащенных необходимыми приспособлениями и оборудованием, ремонтируют и заменяют крышки люков у полувагонов, борта и их запоры у платформ, двери и обшивку кузова, ремонтируют узлы соединения стоек кузова с рамой, верхней и нижней обвязок, настил пола; устраняют перекосы, уширения и сужения кузова и другие неисправности. Параллельно с осмотром осмотрщики-ремонтники и осмотрщики вагонов контролируют качество работ, выполненных слесарями. [26]
Так, гибкая производственная система ( ГПС) Робогейт для точечной контактной сварки, установленная на одном из заводов фирмы ФИАТ, состоит из двух подсистем: сварки боковин ( рис. 2.4, я) и сварки обшивки кузова ( рис. 2.4, 6) легкового автомобиля. Одновременно могут собираться четыре модели в любой последовательности. В каждой подсистеме использовано 25 робока-ров. [27]
Инструкция по эксплуатации тепляка должна включать описания: устройств тепляка; порядка пуска, остановки, обслуживания и ведения журналов учета; режима оттаивания смерзшегося груза в вагонах - режимные карты, определяющие рабочую температуру в секции, а также продолжительность оттаивания в зависимости от степени смерзания груза или от температуры наружного воздуха и времени нахождения груза в пути; режима охлаждения тормозных деталей и обшивки кузовов вагонов и правила техники безопасности. Инструкция должна быть согласована с отделением железной дороги и утверждена руководителем или главным инженером предприятия. [28]
Опыт коммерческого осмотра показывает, что наиболее часто наблюдаются следующие виды коммерческого брака, вызывающего несохранность грузов и нарушения условий безопасности движения поездов: сдвиг грузов в пути следования ( от первоначального положения на открытом подвижном составе), таких, как лес, пиломатериалы, сталь, трубы, железобетонные изделия, машины, оборудование, изделия из черных металлов, контейнеры и др.; перекосы и излом лесных стоек; расстройство и обрывы проволочных креплений грузов; излом подкладок, клиньев, распорок, упорных брусьев; повреждения увязок и стяжек, щитов торцового ограждения при транспортировке леса и пиломатериалов; навал груза на двери и борта крытых вагонов и платформ; течь наливных и просыпание сыпучих грузов из вагонов через открытые люки цистерн и проломы обшивки кузова; нарушение правил погрузки контейнеров; негабаритность грузов, незафиксированная в перевозочных документах; неправильная погрузка грузов на открытом подвижном составе. [29]
Автомобили-рефрижераторы имеют изолированный кузов, что достигается укреплением тепловой изоляции между двойной обшивкой кузова. Обшивка кузова делается из тонкой листовой стали или листового алюминия. [30]
Страницы: 1 2 3 4