Cтраница 1
Объекты транспорта ( в местах концентрации транспортных коммуникаций) могут оказывать влияние на формирование теплового режима и атмосферных процессов в городах и отдельных регионах. [1]
Объекты транспорта газа 000 Тюментрансгаз охватывают обширную территорию со значительной протяженностью электрических сетей ( АО Тюменьэнерго и АО Свердловскэнер-го), связывающих главный энергоисточник региона - Сургутские ГРЭС - с основными узлами энергопотребления. Конфигурация системообразующих и распределительных сетей 110 кВ и выше имеет в основном радиальный характер, следуя параллельно транспортным коммуникациям к месторождениям нефти и газа, а также вдоль магистральных нефте - и газопроводов. [2]
Строительство объектов транспорта и хранения нефти и газа предусматривает сооружение не только промышленных объектов, но и сооружение стационарных административных зданий, жилых домов и культурно-бытовых объектов, предназначаемых для эксплуатационников. [3]
Проектирование объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа производится на основании задания на проектирование, которое выдается заказчиком - министерствами нефтяной и газовой промышленности, главнефтеснабами союзных республик. [4]
Проектирование объектов транспорта и хранения осуществляется в одну или две стадии в зависимости от сложности проектируемого объекта и наличия типовых проектов. Решение о стадийности проектирования принимается инстанцией, утверждающей ТЭО. [5]
Для объектов транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов характерны утечки через нагнетательные, отводящие и всасывающие трубопроводы. [6]
ЖЦ объектов транспорта, производится с нарушением установленных правил. [7]
Строительству объектов транспорта, магистральных трубопроводов, мелиорации и водного хозяйства, объектов сельскохозяйственного назначения и линий электропередачи свойственны: небольшой объем работ на одном месте, необходимость ведения работ на различных объектах, удаленных друг от друга, в отличие от сконцентрированных в одном месте, а также подвижность рабочих мест по мере возведения того или иного объекта и сооружение их в необжитых местах. [8]
На объектах транспорта и хранения нефти и газа имеются свои особенности организации рабочих мест. В насосных и компрессорных цехах работа механизированная или автоматизированная, обслуживание нескольких агрегатов обычно индивидуальное или бригадное, рабочие места передвижные. [9]
На объектах транспорта и хранения очистку нефти и нефтепродуктов производят путем отстаивания, сепарации и фильтрования. Отстаивание позволяет удалить из топлив и масел значительную часть механических примесей и воды, но при этом плотность загрязнений, должна быть значительно больше плотности нефтепродукта, а частицы должны быть достаточно крупными. Эффективность отстаивания можно увеличить, создав оптимальные температуру и изотермические условия, применив коагулирующие присадки и специальные конструкции отстойников. Удобны отстойники в виде вертикальных цилиндрических резервуаров с коническим дном. В них осевшие загрязнения скапливаются в конусе и легко удаляются через спускной кран. [10]
На объектах транспорта и хранения очистку нефти и нефтепродуктов производят путем отстаивания, сепарации и фильтрования. Отстаивание позволяет удалить из топлив и масел значительную часть механических примесей и воды, но при этом плотность загрязнений должна быть значительно больше плотности нефтепродукта, а частицы должны быть достаточно крупными. Эффективность отстаивания можно увеличить, создав оптимальные температуру и изотермические условия, примени-в коагулирующие присадки и специальные конструкции отстойников. Удобны отстойники в виде вертикальных цилиндрических резервуаров с коническим дном. В них осевшие загрязнения скапливаются в конусе и легко удаляются через спускной кран. [11]
После реконструкции объекты транспорта и хранения газа планируется вывести на уровень перспективных требований по величине планируемых газовых потоков, технической и экологической безопасности, а также энергоемкости транспорта газа. [12]
При сооружении объектов транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов в течение смены, суток и года машины или комплекты машин не всегда находятся в работе. В ряде случаев их остановка обусловлена технологией и организацией проведения работ, требованиями правильной эксплуатации машин, правилами техники безопасности и охраны труда рабочих. Остановки машин по указанным причинам принято называть перерывами. Кроме того, остановки машин происходят из-за плохой организации производства и труда или невозможности проведения работ по метеорологическим условиям. Такие остановки классифицируют как простои. [13]
Для строительства объектов транспорта и хранения нефти и газа широко развито производство сборных железобетонных конструкций и изделий. Применение сборного бетона и железобетона многие годы являлось показателем, характеризующим технический прогресс в промышленном строительстве. Однако природные особенности районов нового освоения, особенно районов Крайнего Севера и Тюменской области, которые и в дальнейшем будут иметь большое значение в развитии нефтяной и газовой промышленности, снижают приоритет сборного бетона и железобетона. [14]
При проектировании объектов транспорта и хранения нефти нефтепродуктов и газа руководствуются действующими нормами проектирования, как общими, относящимися к строительству промышленных предприятий, так и специальными, учитывающими особенности рассматриваемых объектов. [15]