Объект - нефтебазовое хозяйство - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Объект - нефтебазовое хозяйство

Cтраница 3

В основе оптимального перспективного планирования нефтеснабжения района лежит необходимость удовлетворения научно обоснованной потребности народного хозяйства данного района в нефтепродуктах в условиях формирования рациональных внутрирайонных транспортно-экономических связей и наиболее эффективного использования и развития объектов нефтебазового хозяйства. При перспективном планировании необходимо учитывать нарастание неопределенности исходной информации об условиях нефтеснабжения. [31]

Блок 6 - формирование массива исходных данных о приростах пропускных способностей, а также соответственно этим приростам приведенные затраты по контрольным годам планового периода, учитывающие капитальные вложения на расширение и реконструкцию объектов нефтебазового хозяйства. [32]

В основе оптимального перспективного планирования нефте-снабжения региона лежит необходимость удовлетворения потребности народного хозяйства этого региона в массовых светлых неф тепродуктах при условии формирования рациональных транспорт-но-экономических связей, обеспечивающих наиболее эффективное использование и развитие объектов нефтебазового хозяйства. Определение наиболее экономически эффективных вариантов региональных транспортно-экономических связей по массовым светлым нефтепродуктам позволяет получить информацию, необходимую для оптимального перспективного планирования основных технико-экономических показателей деятельности органов снабжения региона. [33]

Один из путей повышения эффективности капитальных вло - - жений в системе иефтеснабжения - установление объективной зависимости роста объема реализации нефтепродуктов от размеров капитальных вложений в расширение, реконструкцию и - новое строительство объектов нефтебазового хозяйства. [34]

Общие затраты на переработку нефтепродуктов как по отдельным нефтебазам, так и по управлению в целом должны соответствовать торгово-управленческим расходам базисного года, за исключением тех случаев, когда в результате решения задачи функционирование какого-либо объекта нефтебазового хозяйства окажется нецелесообразным. [35]

Сущность задачи рационализации региональных транспортно-экономических связей на стадии текущего планирования нефтеснаб-жения состоит в нахождении такого варианта перевозок массовых светлых нефтепродуктов, при котором достигался бы суммарный минимум текущих затрат на транспортировку нефтепродуктов и хранение их на объектах нефтебазового хозяйства при полном удовлетворении спроса потребителей. [36]

Итеративная увязка блоков 1 с использованием этого алгоритма имеет сравнительно простую вычислительную процедуру, требует малого числа итераций для достижения решения, позволяет прервать процесс оптимизации на любой итерации, обеспечив при этом строгую сбалансированность вариантов развития объектов нефтебазового хозяйства за период в целом. [37]

Общая схема комплекса экономико-математических задач оптимального планирования нефтеснабжения региона. [38]

За, 36 - современная и перспективная единая транспортная сеть, ее расценка; 4а - максимально возможный объем реализации нефтепродуктов на действующих объектах нефтебазового хозяйства в условиях базисного года; 46 - минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства; 4в - основные технико-экономические показатели в условиях базисного года; да - оптимальные варианты региональных перевозок нефтепродуктов на ближайшую перспективу; 56 - оптимальные объем и структура реализации нефтепродуктов по нефтебазам; 5в - оптимальные технико-экономические показатели деятельности нефтебазового хозяйства на ближнюю перспективу; 5г - направления развития объектов нефтебазового хозяйства на ближнюю перспективу; 6а - - максимально возможный объем реализации нефтепродуктов по объектам нефтебазового хозяйства на начало перспективного планового периода; 66 - минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на начало перспективного планового периода; 6в - перспективные модели основных технико-экономических показателей деятельности объектов нефтебазового хозяйства; 7а - наиболее эффективные направления и очередность капитальных вложений в расширение и реконструкцию нефтебазового хозяйства; 76 - схема перспективных оптимальных региональных перевозок нефтепродуктов; 7в - варианты основных технико-экономических показателей деятельности нефтебазового хозяйства по этапам долгосрочного планирования; 7г - мероприятия по совершенствованию перспективного планирования нефтеснаб - - жения. [39]

Целью подзадачи Прогнозирование показателей, необходимых для постановки задач перспективного планирования нефтеснабже-ния является определение максимально возможной пропускной способности нефтебаз на начало и контрольные годы планового, периода и соответствующие им приведенные затраты на хранение нефтепродуктов с учетом капитальных вложений на реконструкцию и расширение объектов нефтебазового хозяйства. Прогнозирование максимально возможной пропускной способности нефтебаз вызвано необходимостью увязки современного технического состояния нефтебаз с условиями, характерными, на начало планового периода, охватываемого моделью задачи оптимизации перспективных региональных транспортно-экономических связей по нефтепродуктам. Имеющиеся проектные материалы для этих целей использовать не представляется возможным, так как в них не учитываются внутренние резервы повышения пропускной способности действующих объектов. [40]

Госкомнефтепродукта РСФСР которое характеризуется наиболее сложными условиями нефтеснабжения, так как на обслуживаемой им территории осуществляется весь процесс снабжения: перевозка нефтепродуктов от нефтеперераба тывающих заводов ( НПЗ) до нефтебаз железнодорожным, речным, трубопроводным и автомобильным транспортом; хранение нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства и поставка их потребителям. При экономико-математической постановке задач текущего и перспективного планирования для рационализации транспортно-экономических связей предусмотрено использование в виде источников ресурсов не только нефтеперерабатывающих заводов, но и пунктов перевалки с одного вида транспорта на другой, а также пунктов распыления железнодорожных иалив-ных маршрутов. Это позволяет предлагаемый комплекс экономико-математических моделей планирования при соответствующей корректировке использовать в любом территориальном нефтснабсбы-товом управлении. [41]

Общая схема комплекса экономико-математических задач оптимального планирования нефтеснабжения региона. [42]

Общая схема комплекса экономико-математических задач оптимального планирования нефтеснабжения региона. [44]

Страницы: 1 2 3 4