Транспортный объект

Cтраница 1

Транспортные объекты образуют циклы ответных кодограмм. [1]

Потоки энергии и вещества в планетарной экосистеме. [2]

Для транспортных объектов входные и выходные потоки могут быть представлены в виде процессов обмена энергией и веществом между ними и окружающей средой при реализации их жизненных циклов и выражаться соответствующими показателями. [3]

Этапность строительства транспортных объектов и приобретения транспортных средств должна соответствовать этапности ввода в действие мощностей обслуживаемых предприятий и соответственному росту объема перевозок. [4]

При движении транспортного объекта силы и моменты, действующие на двигатели, движители, управляющие органы и остов, на котором они установлены, обычно существенно изменяются в пространстве и времени. В связи с этим предоставляется возможность избирать законы управления элементами транспортного средства, при которых некоторый интегральный показатель режима совместной работы элементов имеет экстремальное значение или несколько интегральных показателей получают наиболее целесообразные, компромиссные значения. [5]

Для гашения колебаний транспортных объектов и в некоторых других специальных случаях находят применение динамические гасители, основанные на использовании гироскопов. [6]

При реализации ЖЦ транспортных объектов, наряду с изложенными, возникают или используются и другие физико-химические процессы взаимодействия с окружающей средой. [7]

Для гашения колебаний транспортных объектов и в некоторых других специальных случаях находят применение динамические гасители, основанные на использовании гироскопов. Эквивалентное действие подобных систем аналогично работе пружинного гасителя с трением, хотя устройство и принцип функционирования различен. На рис. 10.33 приведена схема успокоителя бортовой качки судов. Ротор гироскопа / смонтирован в кожухе 2, который может качаться относительно судна вокруг оси 3, перпендикулярной продольной оси корабля. [8]

Управление ГПС. [9]

Результаты оценивания состояния транспортного объекта передаются в блок управления. Основная функция данного блока состоит в том, чтобы выбирать с помощью системы управления банком данных ( СУБД) соответствующие данной ситуации и поставленной цели алгоритмы и программы решений оперативно-технологических задач. Заметим, что в рамках СУБД широко применяют методы мультипрограммного управления с использованием специальной управляющей программы-координатора. [10]

Капиталовложения на строительство транспортных объектов должны быть распределены по очередям строительства этих объектов, устанавливаемых в соответствии с очередностью строительства, расширения и реконструкции предприятий или, при совершенствовании транспорт-та действующих предприятий, с реальными возможностями финансирования. [11]

Сетевое соединение между транспортными объектами организуется либо как постоянное, либо является временным. Оно может быть типа точка - точка или же точка - многоточка. Во втором случае обеспечивается связь одного транспортного объекта с несколькими другими объектами. [12]

Воздействие на окружающую среду транспортных объектов происходит на всех этапах их Жизненных циклов, начиная от добычи сырья, его переработки ( получение материалов), изготовления, использования ( эксплуатации), поддержания работоспособности и заканчивая утилизацией конструкций машин, сооружений и захоронением отходов. На каждом из этих этапов происходит отчуждение земель, потребление материалов, энергозатраты, загрязнение воздуха, воды, почвы вредными и токсичными веществами, отходами, виброакустическое и электромагнитное излучение. [13]

Масса различных материалов в конструкции автомобиля. [14]

В технологических процессах изготовления транспортных объектов интенсивность негативного воздействия на окружающую среду зависит от объемов производства, характеристик станочного парка и технологического оборудования, массы объекта и номенклатуры используемых в конструкции материалов и других факторов. [15]

Страницы: 1 2 3 4