Объем - пригоночная работа
Cтраница 2
Такие методы чистовой обработки, как тонкое алмазное точение, выглаживание, тонкое шлифование, хонингование и доводка, позволяют сократить объем пригоночных работ при сборке ( снизить до 50 % трудоемкость сборочных операций), обеспечивая ремонтопригодность ( взаимозаменяемость) деталей изделия. [16]
Для дальнейшего совершенствования сборочных процессов, трудоемкость которых еще достаточно высока, необходимы новые технологические и конструктивные решения, которые позволили бы значительно сократить объем пригоночных работ, без повышения точности механической обработки деталей. [17]
Смысл расчета заключается в определении припуска на пригонку, достаточного для компенсации величины превышения предельных значений замыкающего звена и вместе с тем наименьшего для сокращения объема пригоночных работ. [18]
На трудоемкость сборки машин оказывает влияние организация изготовления и контроля деталей, обеспечивающая поступление на сборочный участок деталей, тщательно проверенных, требующих минимальных по объему пригоночных работ или не требующих их вовсе. [19]
На общую трудоемкость сборки приборов, а также удешевление стоимости процесса сборки оказывает большое влияние качество - обработки деталей, обеспечивающее поступление на сборочный участок деталей, тщательно проверенных, требующих минимальных по объему пригоночных работ или не требующих их вовсе. [20]
Для того чтобы пригонка всегда осуществлялась за счет предварительно выбранного размера, называемого технологическим компенсатором, необходимо по этому размеру оставлять припуск на пригоику, достаточный для компенсации величины превышения исходного размера Е вместе с тем наименьший для сокращения объема пригоночных работ. [21]
Для того чтобы пригонка всегда осуществлялась за счет предварительно выбранного размера, называемого технологическим компенсатором, необходимо, чтобы по этому размеру у детали оставлялся припуск на пригонку, достаточный для компенсации величины превышения исходного размера и вместе с тем наименьший для сокращения объема пригоночных работ. [22]
Основными технологическими требованиями, предъявляемыми к конструкции машины при ее сборке, являются: ограниченность длины кинематических цепей; обеспечение возможности снижения трудоемкости, стоимости и сокращения цикла узловой и общей сборки; возможность сборки машины из обособленных сборочных единиц без повторных разборок; сокращение до минимума объема пригоночных работ. [23]
При доводке в конструкцию вводится ряд технологических улучшений, заключающихся: в обеспечении более рационального расчленения изделия на сборочные единицы с тем, чтобы каждую из них можно было полностью собирать и проводить требуемый контроль качества независимо от других сборочных единиц; в упрощении выполнения различных сборочных операций; уменьшении объема пригоночных работ; повышении точности: в снижении трудоемкости процесса, в частности, путем устранения необходимости частичной разборки узлов при общей сборке изделия. [24]
В процессе разработки и проектирования новой машины обычно вводится ряд технологических улучшений, заключающихся в обеспечении более рационального расчленения изделия на сборочные единицы с тем, чтобы каждую из них можно было полностью собирать и проводить требуемый контроль качества независимо от других сборочных единиц; в упрощении выполнения различных сборочных операций; уменьшении объема пригоночных работ; повышении точности; снижении трудоемкости процесса, в частности, путем устранения необходимости частичной разборки сборочных единиц при общей сборке изделия. [25]
При серийном производстве обеспечивается частичная взаимозаменяемость. Объем пригоночных работ при сборке резко уменьшается, представляется возможность закреплять слесарей-сборщиков за определенными операциями с использованием слесарей низкого разряда. [26]
Уменьшение числа ручных пригоночных операций на стадии сборки машины достигается расчетным обоснованием допусков и применением рациональных конструкций компенсирующих устройств. Объем пригоночных работ в процессе сборки машины может быть сокращен чисто конструктивными решениями, например, уменьшением поверхностей, которые подвергаются пригонке. Наименьший цикл сборки достигается в тех случаях, когда организована независимая и параллельная сборка отдельных составных частей машины, их обкатка, проверка и подача на сборку в совершенно законченном виде. Это особенно важно при серийном выпуске машин. Для этого необходимо, чтобы машина имела четкое деление на составные части. [27]
В условиях единичного производства в механических цехах заготовки обрабатывают также без специальной оснастки, часто по разметке, на универсальных станках, поэтому при сборке машин необходимы в связи с этим различные пригоночные работы. Объем пригоночных работ на сборке в значительной степени возрастает, если чертежи изготовляемой машины в достаточной степени не отработаны. [28]
Основными пригоночными работами, выполняемыми при сборке машин, являются: опиловка и зачистка сопрягаемых поверхностей, сверление, развертывание и зенкование отверстий, нарезание внутренней резьбы, притирка сопрягаемых поверхностей, шабрение, полировка. Объем пригоночных работ в значительной мере зависит от масштабов производства. В индивидуальном и мелкосерийном производствах, например при сборке машин может найти применение большинство из перечисленных работ; в крупносерийном же и массовом производствах не должно быть пригоночных работ, и если практически некоторые такие работы производятся, то это свидетельствует о несовершенстве технологического процесса. Таким образом, механизированный инструмент для пригоночных работ следует широко применять прежде всего в индивидуальном и мелкосерийном производствах, а также при изготовлении опытных экземпляров новых машин и механизмов, где за счет этого можно значительно снизить трудоемкость сборки. [29]
 |
Приспособление для запрессовки втулок. [30] |
Страницы: 1 2 3 4