Объем - пригоночная работа
Cтраница 3
При установке втулок с посадками ffl / kb и Ю / пб диаметры и форма втулок почти не меняются; их крепят от провертывания и дополнительную обработку отверстия не производят. Для уменьшения объема пригоночных работ при установке крупных втулок их отверстия обрабатывают с технологическими допусками, учитывающими изменение диаметра отверстия после запрессовки. [31]
 |
Приспособление для запрессовки втулок. [32] |
При установке втулок с посадками H7 / k6 и Н7 / п6 диаметры и форма втулок почти не меняются; их крепят от провертывания и дополнительную обработку отверстия не производят. Для уменьшения объема пригоночных работ при установка крупных втулок их отверстия обрабатывают с технологическими допусками, учитывающими изменение диаметра отверстия после запрессовки. [33]
 |
Линейка специальная ( а для измерения погрешностей формы сварных соединений и схема измерения ( б. [34] |
Качество резки существенно влияет на выполнение последующих операций. Повышение ее точности позволяет уменьшить объем пригоночных работ и снизить трудоемкость сборки и сварки узлов и аппаратов в целом. [35]
Высокая трудоемкость сборочных процессов объясняется необходимостью выполнения при сборке большого объема неуправляемых ручных пригоночных работ, зависящих от квалификации слесарей-сборщиков. Поэтому весьма важно обеспечить всемерное сокращение объема пригоночных работ введением более производительных станочных операций в механических цехах и повышением собираемости машин. [36]
САПР и АС ТПП корпуса судов обеспечивают с помощью математического моделирования возможность выбора более рациональных конструкторских и технологических решений по сравнению с проектированием без средств вычислительной техники. Значительно повышается точность определения размеров и формы деталей корпуса, исключается уточнение размеров по месту, снижается объем пригоночных работ и создаются условия для внедрения ГПС. [37]
Важное значение имеет рациональная расстановка размеров и допусков, устанавливающих взаимосвязь между деталями сборочного соединения и существенно влияющих на технологичность конструкций. Недостаточно четкая отработка размерной взаимосвязи деталей снижает качество сборочных единиц и теплообменных аппаратов в целом и ведет к увеличению объема пригоночных работ в процессе сборки. [38]
Организация производства сборочных цехов должна предусматривать повышение уровня специализации сборочных цехов и участков путем четкого разделения сборки на узловую и общую сборку, создание узкоспециализированных участков сборки конструктивно и технологически подобных комплектов. В проектах следует предусматривать участки входного контроля сборочных единиц, станков и других комплектующих изделий, поступающих по кооперации; резкое сокращение объема доделочных и пригоночных работ на сборке путем совершенствования конструкции, изделий, технологии, внедрения клеевых соединений и пластмассовых компенсаторов, механизации пригоночных работ. [39]
Длительность простоя вызывается необходимостью восстановления деталей после разборки машины. Детали ремонтируют или изготавливают в индивидуальном порядке, и это ограничивает возможность механизации работ. При сборке машины значителен объем точных пригоночных работ, для выполнения которых необходимо иметь в ремонтной бригаде слесарей высокой квалификации. [40]
Большой объем работ по пригонке деталей в сборочных цехах значительно увеличивает трудоемкость сборки, снижает технико-экономические показатели процесса. Пользуясь методом повторных контрольных сборок, легко убедиться, насколько много времени затрачивается на пригоночные работы, хотя многие из них могут быть выполнены при изготовлении деталей в механических и других обрабатывающих цехах. Поэтому очень важно обеспечить всемерное сокращение объема пригоночных работ. Осуществляемая на многих заводах без должного экономического анализа механизация пригоночных работ на сборке часто является неоправданной. Это лишь увеличивает капитальные затраты и в конечном счете приводит к повышению себестоимости изделий. [41]
При изготовлении изделий большими партиями производство является серийным. Рабочие места при серийном производстве оснащают специализированными приспособлениями, применение которых позволяет увеличить производительность труда и повысить качество продукции. В серийном производстве заготовки обычно изготовляют более точно, поэтому объем пригоночных работ минимален. [42]
Например, уменьшение конусности, седлообразное и овальности шеек коленчатого вала двигателя одного из автомобилей с 0 01 до 0 006 мм позволяет увеличить срок работы вкладышей подшипников в 2 5 - 4 раза. При изготовлении поршневых пальцев двигателей с допуском на диаметр 15 мкм устанавливают допустимую конусность, овальность и огранку не более 4 мкм каждая. Погрешности формы и расположения поверхностей также оказывают влияние на точность базирования деталей при изготовлении и контроле, на трудоемкость и точность сборки, повышают объем пригоночных работ. [43]
Применение пружины несколько увеличивает объем вредного пространства насосной камеры. Все узлы гидроцилиндра крепятся к корпусу механизма привода и друг к другу хомутами и стяжными болтами, что облегчает разборку и сборку гидроцилиндра, уменьшает объем пригоночных работ, так как плунжер и сальниковая коробка самоцентрирующиеся. [44]
В индивидуальном и мелкосерийном производствах, если в конструкциях узлов изделия не предусмотрены регулировочные устройства, при сборке применяется метод дополнительной обработки одного из размеров ( метод пригонки), входящего в размерную цепь. Данный размер называется технологическим компенсатором. Необходимо, чтобы по этому размеру у детали оставлялся припуск на пригонку, достаточный для компенсации погрешности исходного размера и вместе с тем наименьший из возможных для сокращения объема пригоночных работ. Допуск на дополнительную обработку технологического компенсатора должен быть значительно меньше, чем допуск на замыкающее звено размерной цепи. [45]
Страницы: 1 2 3 4