Cтраница 2
Доходы от перевозок грузов рассчитывают исходя из общего объема перевозок грузов, данных о способе выполнения погрузочно-разгрузочных работ, среднего расстояния перевозок, типа подвижного состава, условий эксплуатации. На основании перечисленных данных определяют, по каким тарифам эти перевозки оплачиваются, обосновывается принимаемая величина тарифа. [16]
На долю паровой тяги остается только 3 % общего объема перевозок на малозагруженных линиях и ветвях и около 30 % общесетевого объема станционных маневровых работ. [17]
Планы перевозок должны строго выполняться не только по общему объему перевозок и родам грузов, но и по направлениям перевозки, чтобы не возникло перегрузки одних линий и недогрузки других. [18]
Рост удельного веса электрической и тепловозной тяги в общем объеме перевозок на железнодорожном транспорте общего пользования влечет за собой увеличение производительности локомотивов в 2 5 - 3 раза, снижение удельных расходов энергетических, материальных и трудовых ресурсов на единицу перевозок, а в конечном итоге - снижение себестоимости перевозок, улучшение других показателей эффективности. Для оценки такого влияния в системе МПС имеются необходимые методики и ведется учет соответствующих показателей. [19]
Перевозка грузов автомобильным транспортом занимает значительное место в общем объеме перевозок, осуществляемых материальным складом. Автомобильным транспортом перевозятся главным образом мелкие партии грузов, требующие сравнительно быстрой доставки. Для этой цели на складах используют грузовые автомобили с открытым кузовом и автомобили-фургоны, а также прицепы, полуприцепы и автоцистерны. [20]
У а - удельный вес автобусных перевозок в общем объеме перевозок пассажиров, выполняемых городским транспортом, %; Д д - сэкономленное пассажирами время на одну поездку, мин. [21]
При помощи сложных расчетов и глубокого экономического анализа устанавливают общие объемы перевозок грузов и определяют ту их часть, которая приходится на железнодорожный транспорт. На ряде железных дорог при разработке планов перевозок используют электронные вычислительные машины. [22]
На перевозки нефти и нефтепродуктов приходится около 20 % общего объема перевозок судами смешанного плавания. [23]
Министерство путей сообщения, исходя из установленного на год общего объема перевозок грузов в универсальных контейнерах, утверждает годовой с распределением по кварталам план контейнерных перевозок дорогам, а последние - отделениям дорог. Годовой план предусматривает размеры отправления в тоннах и среднесуточную погрузку в условных контейнерах. Среднесуточную погрузку определяют делением количества тонн на запланированную среднюю статическую нагрузку условного контейнера. [24]
Себестоимость и стоимость пассажирских перевозок в большой мере зависит от общего объема перевозок и населенности вагонов, а эти показатели зависят от уровня тарифов. Пониженные тарифы способствуют увеличению объема перевозок и населенности вагонов, и наоборот. В один из периодов населенность мягких вагонов значительно снизилась, в связи с чем возросла себестоимость этих перевозок и упала их рентабельность. Однако для повышения рентабельности нужно было не повысить, а наоборот, понизить тариф, что, казалось бы, противоречит требованиям закона стоимости. [25]
Часть пассажирских перевозок выполняется таксомоторами, однако их доля в общем объеме перевозок незначительна. [26]
Как видно из таблицы 10.2, в настоящее время в общем объеме перевозок грузов в республике главную роль играют магистральный трубопроводный и железнодорожный виды транспорта. [27]
Для определения средней статической нагрузки груженого вагона используются данные об общем объеме перевозок грузов, породовой структуре, распределении погрузки по родам вагонов, изменении структуры грузоподъемности и погрузочных параметров вагонного парка. [28]
Показателем услуг по централизованной доставке материальных ресурсов до производственных объектов является общий объем перевозок этим методом и себестоимость перевозок. В условиях, когда объединение выступает единым производственно-хозяйственным комплексом в нефтяном районе, основу всей системы показателей составляют показатели, утверждаемые вышестоящей организацией - производственным объединением. [29]
Если грузы вывозятся с нескольких станций прибытия, то для определения общего объема перевозок составляется сводная ведомость путем суммирования итогов по графам вес груза и объем перевозки каждой таблицы по видам грузов. Автомашины и прицепы для перевозки деталей опор и фундаментов выбираются, исходя из данных рабочих чертежей. [30]