Овальность - шейка
Cтраница 1
Овальность шеек определяется по разности показаний микрометра при промере шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, конусность же - по разности показаний микрометра при замере шейки по длине. [1]
Овальность шеек роторов может служить причиной появления вибрации подшипников с двойной частотой. [2]
Овальность шейки кривошипа допускается не больше 0 15 мм. [3]
Овальность шеек роторов может служить причиной появления вибрации подшипников с двойной частотой. [4]
Овальность шеек роторов не должна быть более 0 01 мм. [5]
 |
Подбор пэршневых колец. [6] |
Овальность шеек коленчатого вала появляется вследствие одностороннего износа под действием неравномерной нагрузки, воспринимаемой валом от шатунов. Задиры и риски на шейках вала появляются при подплавле-нии подшипников, прогиб коленчатого вала - в результате заедания поршней и расплавления подшипников. [7]
 |
Прибор для проверки и правки шатунов. а - прибор. б и в - приспособлений для устранения изгиба и. [8] |
Овальность шеек коленчатого вала появляется вследствие одностороннего износа под действием неравномерной нагрузки, воспринимаемой валом от шатунов. [9]
Овальность шеек коленчатого вала появляется вследствие одностороннего износа под действием неравномерной нагрузки, воспринимаемой валом от шатунов. Задиры и риски на шейках вала появляются при подплавлении подшипников, прогиб коленчатого вала - в результате заедания поршней и расплавления подшипников. Прогиб коленчатого вала устраняют под прессом; для устранения овальности и конусности шеек их шлифуют под ремонтные размеры на специальных станках. После шлифования шейки полируют. [10]
Овальность шеек коленчатых валов в эксплуатации обычно ограничивается 0 18 мм ( 2Д100), 0 09 ( 10Д100, Д49), 0 15 ( Д50); после обработки шеек под категорийные ремонтные размеры максимально допустимая овальность 0 02 мм. [11]
Допускается овальность шеек 1 0 003 мм. [12]
Конусность и овальность шеек коленчатого вала, а также наличие рисок и задироз на них выше допустимой величины устраняются шлифованием их под ремонтные размеры с установкой вкладышей соответствующих ремонтных размеров. [13]
Для проверки биения и овальности шеек шпиндель укладывают шейками на призмы. Шпиндель, не соответствующий приведенным условиям, но пригодный для дальнейшей эксплуатации по остальным параметрам, исправляют путем шлифования шеек. Для шпинделей, работающих в подшипниках скольжения, необходимо после шлифования доводить шейки притирами или мелкозернистыми абразивными брусками. Шейки шпинделей, работающих на подшипниках качения, перед шлифованием наращивают одним из принятых на заводе способов. [14]
 |
Хомут для шлифовки шеек вала.| Положение оси овальной шейки вала при вращении ее в подшипнике.| Проверка овальности шейки вала микрометром. [15] |
Страницы: 1 2 3 4