Овальность - шейка
Cтраница 4
Шейки вала и оправок должны иметь строго одинаковые диаметры. Овальность шеек не должна превышать 0 01 мм. [46]
Шейки вала и оправок должны иметь строго одинаковые диаметры. Овальность шеек не должна превышать 0 01 мм. Балансируемую деталь следует правильно собрать на оправке. Рабочие колеса, находившиеся в работе, перед балансировкой очищают от коррозии и различных загрязнений. [47]
Максимальные износы шеек за пробег автомобиля 190 тыс. км составляют: шатунных шеек 0 11 мм и коренных 0 08 мм. Овальность шеек не превышает 0 015 мм за пробег автомобиля 190 тыс. км. [48]
Шейки оправок должны иметь строго одинаковые диаметры и быть отшлифованными. Овальность шеек не должна превышать 0 01 мм. [49]
 |
Подбор поршневых колец. а - по поршню. б - по цилиндру. [50] |
Коленчатый вал может иметь следующие де-фекгы: овальность и конусность шеек, риски и царапины на шейках, прогиб вала, износ резьбы под храповик, разработку отверстий во фланце крепления маховика. Овальность шеек коленчатого вала вызывается односторонним износом под действием неравномерной нагрузки, воспринимаемой валом от шатунов. Задиры и риски на шейках появляются при подплавлении подшипников. [51]
Отшлифованная или накатанная шейка должна быть зеркальной, цилиндрической. Конусность или овальность шейки с подшипником трения скольжения допускается не более 0 2 мм. Размеры радиусов галтелей шейки после обработки проверяют микрометром и шаблоном. [52]
 |
Колесная пара электровоза. [53] |
Предприятия железнодорожного транспорта получают оси вчерне или с черновой полуобработкой. Задиры и овальность шеек устраняют обработкой на станках. Оси, диаметр шеек которых имеет минимально допустимую величину, а также оси с какими-либо трещинами заменяют новыми. [54]
Шпиндель не должен иметь биения шеек, превышающего / з указанных в табл. 1 допусков на радиальное биение в собранном виде. Для проверки биения и овальности шеек шпиндель кладется шейками на призмы. Шпиндель, не соответствующий приведенным условиям, но пригодный для дальнейшей эксплуатации по остальным параметрам, должен быть исправлен путем шлифования шеек. Для шпинделей, работающих в подшипниках скольжения, необходимо после шлифования доводить шейки притирами или мелкозернистыми абразивными брусками. [55]
Радиальное перемещение шпинделя токарного станка при вращении, возникающее вследствие овальности его шеек, допускается по стандарту в пределах 0 005 - 0 03 мм, в зависимости от класса точности станка и высоты его центров. При обработке заготовки образуется соответствующая овальность шеек заготовки. Обе погрешности формы - конусность и овальность - создают погрешность размера, которая определяется как арифметическая сумма накладывающихся одно на другое отклонений размеров, являющихся результатом возникших погрешностей формы. [56]
Страницы: 1 2 3 4