Огнь - светофор
Cтраница 2
Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках по зеленому и желтому огням горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения, устанавливаются начальником дороги в зависимости от технического оснащения горок и местных условий. При этом скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке должна быть не более 5 км в час. Роспуск вагонов с грузами отдельных категорий ( по перечню, установленному МПС), рефрижераторных вагонов и секций должен производиться с особой осторожностью порядком, указанным в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [16]
Скорости роспуска вагонов на сортировочных горках по зеленому и желтому огням горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения, устанавливает начальник дороги в зависимости от технического оснащения горок и местных условий. [17]
 |
Схема маневрового замыкающего реле МЗ. [18] |
В этой цепи на контактах 21 - 22 МО проверяется исправность нити лампы лунно-белого огня светофора. [19]
Точечными источниками света при наблюдении из автомобиля допустимо считать все транспортные светосигнальные огни, огни светофоров, наблюдаемые днем и ночью с расстояний, превышающих 200 - 300 м, а также огни замаскированных автомобильных фонарей, наблюдаемых в темное время суток с расстояний 20 м и более. [20]
Во избежание задержки поездов при невозможности вследствие порчи устройств СЦБ открыть входной светофор разрешается При негорящих основных огнях светофора или же при красном огне вместо посылки проводника применять пригласительный сигнал - один лунно-белый огонь на мачте входного светофора. [21]
На пересечениях магистральных улиц с улицами второстепенного значения г незначительной интенсивностью движения транспорта целесообразно применение автоматического управления огнями светофоров в зависимости от наличия транспорта, нуждающегося во въезде на магистральную улицу. [22]
Ограничения высоты установки источников света с цветностью излучения, близкой к чистым, так называемым насыщенным цветам ( синий, красный и зеленый), вызваны необходимостью удалить по возможности такие источники света от огней светофоров и других сигнальных огней. [23]
 |
Схема линейной цепи. [24] |
Управление огнями светофора ( см. рис. 10) осуществляется контактами линейного реле ЗЛ и сигнального ЗС. Исправность цепи лампы красного огня контролируется непрерывно. [25]
 |
Семафорная установка. [26] |
Круглосуточные сигналы имеют одинаковые показания в светлое и темное время суток. Такими сигналами являются огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. [27]
Получив разрешение, оператор нажимает вторую кнопку и включает систему ограждения. При этом зажигаются красным цветом огни соответствующих светофоров электрической централизации. [28]
Когда выходной светофор закрыт и включена лампа красного огня светофора, в случае перегорания ее основной спирали схема включает резервную. Включение резервной спирали лампы приводит к значительному снижению дальности видимости огня светофора. [29]
При этом проверка бдительности осуществляется нажатием кнопки РБС-1 ( РБС-2) через 60 - 90 с. Кнопку РБС-1 ( РБС-2) нажимают также при любой смене огней светофора, кроме смены на зеленый. [30]
Страницы: 1 2 3 4