Зеленый огонь

Cтраница 1

Зеленый огонь на входном светофоре для безостановочного пропуска по главному пути включается при прохождении тока обратной полярности через обмотки реле ЧГС и сигнального механизма А, рамка которого занимает положение зеленого огня. [1]

Зеленый огонь на предупредительном светофоре появляется тогда, когда на входном светофоре загорается желтый или зеленый огонь. [2]

Зеленый огонь получается также при сгорании двойной смеси нитрата бария со смолой. Однако эта смесь дает меньшую насыщенность цвета, чем смеси, содержащие хлорат бария. Следует отметить, что двойная смесь нитрата бария с шеллаком в порошкообразном состоянии сгорает почти без образования дыма, давая бледнозеленый огонь. Нитрат бария с идитолом сгорает более энергично, по при этом получается заметное количество дыма. Небольшая добавка магния пли алюминия делает огонь более ярким. Введение в составы зеленого огня хлорида бария в качестве окрашивающего пламя ве-вд ества не дает положительных результатов. Например, состав из компонентов Ba ( N03) 2, BaCL, Mg и шеллака горит медленно и дает худшую окраску пламени, чем у составов с хлоратом бария. [3]

Один зеленый огонь кэб-сигнала на перегоне, когда впереди свободны два или более блок-участка. [4]

Движение на зеленый огонь, при котором поезда, идущие друг за другом вслед, разграничиваются не менее чем тремя блок-участками ( фиг. [5]

Бортовые огни - зеленый огонь на правом борту и красный на левом. Каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112 5 и установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22 5 позади траверза соответствующего борта. Бортовые огни служат для указания бортов судна и определения направления его движения. Если судно движется на наблюдателя, то будут видны оба бортовых огня. Если же судно будет расположено по отношению к наблюдателю бортом, то будет виден один из бортовых огней: при направлении судна влево - - красный, при направлении вправо - зеленый. Во всех случаях бортовые огни располагаются ниже топовых ог ней. [6]

Движение поезда под зеленый огонь на желтый ( фиг. В этом случае движу-щиеся поезда будут разграничены двумя блок-участками. [7]

Ночью с поезда виден зеленый огонь. [8]

Ночью один ( верхний) зеленый огонь и один желтый. [9]

Скоростное значение сигналов автоблокировки. [10]

Позиция А - на светофоре зеленый огонь, разрешающий движение с максимальной ( установленной) скоростью имакс ( основной приказ), следующий светофор открыт ( предупредительный приказ) н разрешает приближение к нему с максимальной скоростью. [11]

В том случае, когда на светофоре зеленый огонь, поезду разрешается следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; при этом выходной светофор открыт. [12]

При приеме кода 3 на локомотивном сигнале горит зеленый огонь, кода Ж - желтый огонь и кода КЖ - желтый с красным. [13]

Находясь под током, реле притягивает якорь, который включает зеленый огонь на светофоре. [14]

При каждой смене показаний локомотивного светофора, за исключением смены на зеленый огонь, требуется однократное нажатие рукоятки бдительности после свистка ЭПК. ЭПК, и электропоезд будет остановлен автостопом. [15]

Страницы: 1 2 3 4